Πάνω από τις αρχικές προβλέψεις κινείται πλέον το κόστος των εκπτώσεων που έχουν αναλάβει HELLENiQ ENERGY και Motor Oil στην εγχώρια αγορά καυσίμων, καθώς η παρατεταμένη ενεργειακή ένταση και οι υψηλές διεθνείς τιμές διύλισης διατηρούν την πίεση σε βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης.
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το συνολικό κόστος των παρεμβάσεων των δύο διυλιστηρίων από τα μέσα Ιουλίου μέχρι σήμερα έχει ήδη ξεπεράσει τα 50 εκατ. ευρώ, έναντι αρχικής δέσμευσης 40 εκατ. ευρώ. Η αρχική κυβερνητική συμφωνία προέβλεπε συνεισφορά 20 εκατ. ευρώ από κάθε όμιλο, με μείωση περίπου 10 λεπτών ανά λίτρο στην αμόλυβδη και 5 λεπτών στο diesel έως το τέλος Αυγούστου.
Η συνέχεια, όμως, αποδεικνύεται ακριβότερη.
Η HELLENiQ ENERGY ανακοίνωσε ήδη ότι παρατείνει την έκτακτη έκπτωση έως τις 30 Σεπτεμβρίου, ενώ για τη Motor Oil η αγορά αναμένει την τελική απόφαση. Η παράταση σημαίνει ότι ο λογαριασμός των ιδιωτικών παρεμβάσεων στα καύσιμα μπορεί να αυξηθεί αισθητά μέσα στον επόμενο μήνα.
Από τα €40 εκατ. πάνω από τα €50 εκατ.
Όταν συμφωνήθηκε η παρέμβαση τον Ιούλιο, το συνολικό κονδύλι είχε οριστεί στα 40 εκατ. ευρώ.
HELLENiQ ENERGY και Motor Oil δεσμεύθηκαν να καλύψουν από 20 εκατ. ευρώ η καθεμία, ώστε να περάσει οριζόντια έκπτωση στην εγχώρια αγορά.
Η πίεση στις διεθνείς τιμές, όμως, κράτησε περισσότερο από όσο είχε αρχικά υπολογιστεί.
Πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι το αρχικό κονδύλι εξαντλήθηκε ουσιαστικά μέσα στον πρώτο μήνα εφαρμογής και ότι η συνολική επιβάρυνση έχει ήδη περάσει πάνω από τα 50 εκατ. ευρώ.
Η ίδια η Motor Oil είχε γνωστοποιήσει σε ενημέρωση αναλυτών ότι μόνο για τον Αύγουστο το μέτρο της κόστισε περίπου 20 εκατ. ευρώ.
Μεγαλύτερη επιβάρυνση για τη HELLENiQ ENERGY
Η HELLENiQ ENERGY εμφανίζεται να σηκώνει αναλογικά μεγαλύτερο βάρος στην εγχώρια αγορά λόγω της ισχυρότερης παρουσίας της στην Ελλάδα.
Ο όμιλος διαθέτει τρία διυλιστήρια και σημαντικό μερίδιο στην ελληνική αγορά, γεγονός που σημαίνει ότι μεγαλύτερος όγκος προϊόντων του επηρεάζεται από την έκπτωση που εφαρμόζεται αποκλειστικά στα καύσιμα που προορίζονται για εσωτερική κατανάλωση.
Η ίδια η εταιρεία έχει ανακοινώσει ότι για ολόκληρο τον Σεπτέμβριο θα συνεχίσει να παρέχει προς όλες τις εταιρείες εμπορίας έκπτωση 7,95 λεπτών προ ΦΠΑ ανά λίτρο στην αμόλυβδη 95 οκτανίων και 4,05 λεπτών προ ΦΠΑ στο πετρέλαιο κίνησης.
Το μέτρο εφαρμόζεται από τις 14 Ιουλίου και αφορά αποκλειστικά καύσιμα που κατευθύνονται στην ελληνική αγορά.
Η Motor Oil έχει πιο εξαγωγικό προφίλ
Η εικόνα στη Motor Oil είναι διαφορετική λόγω της μεγαλύτερης εξαγωγικής κατεύθυνσης των πωλήσεών της.
Στο πρώτο εξάμηνο του 2026, πωλήσεις εξωτερικού και ναυτιλίας αντιστοιχούσαν σε πολύ μεγάλο μέρος του συνολικού όγκου του ομίλου, γεγονός που περιορίζει αναλογικά την ποσότητα προϊόντων στην οποία εφαρμόζεται η εγχώρια έκπτωση.
Αυτό δεν σημαίνει ότι η επιβάρυνση είναι μικρή.
Το κόστος περίπου 20 εκατ. ευρώ μόνο για τον Αύγουστο δείχνει ότι και για τη Motor Oil η συνέχιση του μέτρου αποτελεί σημαντική εμπορική επιβάρυνση.
Παράλληλα και η κρατική επιδότηση στο diesel
Στο ίδιο σκηνικό λειτουργεί και ξεχωριστή κρατική παρέμβαση στο πετρέλαιο κίνησης.
Η κυβέρνηση έχει επιλέξει να διατηρήσει τη στήριξη στο diesel και τον Σεπτέμβριο, με την πρόσθετη μείωση να λειτουργεί παράλληλα με την έκπτωση των διυλιστηρίων.
Η βασική διάκριση είναι κρίσιμη: η κρατική επιδότηση και οι εκπτώσεις των διυλιστηρίων είναι δύο διαφορετικοί μηχανισμοί.
Η πρώτη επιβαρύνει τον κρατικό προϋπολογισμό.
Η δεύτερη απορροφάται από τους ενεργειακούς ομίλους.
Στην πράξη, οι δύο παρεμβάσεις λειτουργούν σωρευτικά στην τελική τιμή του diesel. Σύμφωνα με τα σημερινά δεδομένα της αγοράς, η συνολική ελάφρυνση μπορεί να φτάνει περίπου τα 15 λεπτά ανά λίτρο όταν συνδυάζονται κρατική στήριξη και διυλιστηριακή έκπτωση.
Ο συνολικός λογαριασμός μπορεί να πλησιάσει τα €100 εκατ.
Αν οι εκπτώσεις διατηρηθούν σε πλήρη κλίμακα καθ’ όλη τη διάρκεια του Σεπτεμβρίου, ο συνολικός λογαριασμός για τα διυλιστήρια στην περίοδο Ιουλίου–Σεπτεμβρίου μπορεί να πλησιάσει επίπεδα της τάξης των 100 εκατ. ευρώ, σύμφωνα με εκτιμήσεις της αγοράς.
Το ποσό αυτό δεν αποτελεί ακόμη επίσημα επιβεβαιωμένο τελικό κόστος.
Είναι προβολή με βάση το μέχρι σήμερα κόστος, τους όγκους κατανάλωσης και τη διάρκεια της παράτασης.
Και ακριβώς εδώ αρχίζει να εμφανίζεται η δεύτερη ανησυχία της αγοράς.
Ο φόβος για έκτακτη φορολόγηση
Στελέχη των διυλιστηρίων παρακολουθούν με ιδιαίτερη προσοχή τη συζήτηση για πιθανές νέες έκτακτες φορολογικές παρεμβάσεις στον ενεργειακό κλάδο.
Η ανησυχία τους είναι ότι οι εταιρείες καλούνται ήδη να χρηματοδοτήσουν σημαντικές εκπτώσεις για την προστασία της εγχώριας αγοράς και ότι μια πρόσθετη έκτακτη φορολόγηση θα επιβαρύνει περαιτέρω την επενδυτική τους δυνατότητα.
Το θέμα έχει και ευρύτερη διάσταση.
Οι ενεργειακοί όμιλοι βρίσκονται σε φάση μεγάλων επενδύσεων σε διύλιση, ηλεκτρική ενέργεια, ΑΠΕ, υποδομές και ενεργειακή μετάβαση.
Για τον κλάδο, επαναλαμβανόμενες έκτακτες φορολογικές παρεμβάσεις αυξάνουν τον κανονιστικό κίνδυνο και μπορούν να επηρεάσουν τον τρόπο με τον οποίο ξένοι επενδυτές αποτιμούν τα ελληνικά ενεργειακά assets.
Η HELLENiQ ENERGY συνδέει την παρέμβαση με τη γεωπολιτική κρίση
Στην ανακοίνωσή της η HELLENiQ ENERGY συνδέει ευθέως τη συνέχιση των εκπτώσεων με τις διεθνείς γεωπολιτικές συνθήκες και την άνοδο των προϊόντων διύλισης.
«Σε μια κρίσιμη συγκυρία για την ελληνική οικονομία, παραμένει δίπλα στον Έλληνα καταναλωτή και παράλληλα στηρίζει την εύρυθμη λειτουργία της αγοράς, προκειμένου να περιοριστούν οι παρενέργειες από τις γεωπολιτικές εντάσεις που έχουν οδηγήσει σε σημαντική άνοδο τα προϊόντα διύλισης διεθνώς.»
Το γεωπολιτικό σκέλος είναι πραγματικό.
Η κρίση στον Περσικό Κόλπο και τα προβλήματα γύρω από το Στενό του Ορμούζ έχουν αυξήσει τις τιμές πετρελαίου, τα ναύλα και τα περιθώρια διύλισης, ενώ η HELLENiQ ENERGY έχει ήδη καταγράψει στις οικονομικές της ανακοινώσεις τις επιπτώσεις από τις αναταράξεις στην προσφορά diesel και άλλων προϊόντων.
Από την προστασία του καταναλωτή στο επενδυτικό ρίσκο
Η υπόθεση των καυσίμων δημιουργεί πλέον μια δύσκολη εξίσωση.
Η κυβέρνηση θέλει να συγκρατήσει τις τελικές τιμές σε μια περίοδο που η ενέργεια παραμένει βασικός πληθωριστικός κίνδυνος.
Τα διυλιστήρια έχουν δεχθεί να απορροφήσουν μέρος του κόστους μέσω εκπτώσεων.
Όμως όσο παρατείνεται η παρέμβαση, τόσο μεγαλώνει και ο λογαριασμός.
Και εάν παράλληλα επανέλθει στο τραπέζι η έκτακτη φορολόγηση, οι εταιρείες θα υποστηρίξουν ότι το συνολικό βάρος μετακινείται από μια προσωρινή εμπορική συνεισφορά προς μια διαρκέστερη επιβάρυνση του κλάδου.
Το κρίσιμο ερώτημα του Σεπτεμβρίου
Η αγορά θα παρακολουθήσει πλέον τρία σημεία.
Πρώτον, αν η Motor Oil ακολουθήσει τελικά τη HELLENiQ ENERGY και παρατείνει πλήρως τις εκπτώσεις για τον Σεπτέμβριο.
Δεύτερον, πόσο θα διατηρηθούν οι διεθνείς τιμές των προϊόντων διύλισης σε υψηλά επίπεδα.
Και τρίτον, αν η κυβέρνηση θα θεωρήσει ότι οι εθελοντικές παρεμβάσεις των διυλιστηρίων είναι επαρκείς ή θα εξετάσει πρόσθετα δημοσιονομικά ή φορολογικά μέτρα.
Το βέβαιο είναι ότι ο αρχικός λογαριασμός των 40 εκατ. ευρώ έχει ήδη ξεπεραστεί.
Και όσο οι γεωπολιτικές πιέσεις κρατούν ψηλά τις τιμές των καυσίμων, το ερώτημα δεν είναι πλέον μόνο πόσο θα κοστίσει η στήριξη στον καταναλωτή — αλλά και ποιος θα κληθεί τελικά να πληρώσει τον επόμενο λογαριασμό.
Πηγή: pagenews.gr