Άδωνις από Θεσσαλονίκη: «Η πολιτική είναι δράση» – Τα δύο κρουαζιερόπλοια και η δικαίωση για το καμποτάζ
ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ 6 '
Πηγή Φωτογραφίας: eurokinissi//Άδωνις από Θεσσαλονίκη: «Η πολιτική είναι δράση» – Τα δύο κρουαζιερόπλοια και η δικαίωση για το καμποτάζ
Μια εικόνα από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ήταν αρκετή για να γυρίσει τον Άδωνι Γεωργιάδη δεκαπέντε χρόνια πίσω.
Βλέποντας δύο κρουαζιερόπλοια να καταπλέουν στην πόλη, ο υπουργός Υγείας θυμήθηκε την περίοδο κατά την οποία, ως υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, είχε αναλάβει να προωθήσει την πλήρη άρση του καμποτάζ στην κρουαζιέρα.
Και επέλεξε να μετατρέψει τη σημερινή εικόνα σε πολιτικό μήνυμα.
«Η Πολιτική είναι Δράση και όχι αδράνεια», έγραψε, υποστηρίζοντας ότι οι δύσκολες αποφάσεις κρίνονται τελικά από το αποτέλεσμα που παράγουν χρόνια αργότερα.
Η Πολιτική είναι Δράση και όχι αδράνεια. Όταν ορίστηκε Υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με αρμοδιότητα τη Ναυτιλία το 2011 αποφάσισα να σπάσω το καμποτάζ. Αυτός ήταν ένας αναχρονιστικός, κομμουνιστικός νόμος που απαγόρευε στην ουσία στα κρουαζιερόπλοια να… pic.twitter.com/ZXv0VWM0uR
— Άδωνις Γεωργιάδης (@AdonisGeorgiadi) September 5, 2026
Δύο κρουαζιερόπλοια σήμερα στη Θεσσαλονίκη
Η εικόνα που επικαλείται ο Γεωργιάδης δεν είναι συμβολική.
Για σήμερα, 5 Σεπτεμβρίου, στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης είναι προγραμματισμένες αφίξεις δύο κρουαζιερόπλοιων: του Celebrity Infinity και του Norwegian Viva.
Η Θεσσαλονίκη έχει πλέον αποκτήσει σταθερή παρουσία στον χάρτη της διεθνούς κρουαζιέρας, με εταιρείες όπως Celebrity Cruises, Viking, Norwegian Cruise Line και Silversea να περιλαμβάνουν το λιμάνι στα προγράμματά τους.
Και αυτό ακριβώς χρησιμοποίησε ο υπουργός ως παράδειγμα της μακροπρόθεσμης επίδρασης μιας πολιτικής μεταρρύθμισης.
«Αποφάσισα να σπάσω το καμποτάζ»
Ο Άδωνις Γεωργιάδης αναφέρθηκε ευθέως στη σύγκρουση του 2011.
«Όταν ορίστηκα Υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας με αρμοδιότητα τη Ναυτιλία το 2011 αποφάσισα να σπάσω το καμποτάζ», σημείωσε.
Κατά τη δική του πολιτική ανάγνωση, το τότε καθεστώς λειτουργούσε αποτρεπτικά για την προσέλκυση διεθνών κρουαζιερόπλοιων και περιόριζε τη δυνατότητα ελληνικών λιμανιών να εξελιχθούν σε homeports ή σταθερούς προορισμούς.
Η επιλογή είχε προκαλέσει τότε έντονες αντιδράσεις, ειδικά από το ΚΚΕ και συνδικαλιστικούς φορείς.
Η ουσία του καμποτάζ
Η συζήτηση για το καμποτάζ αφορούσε ουσιαστικά τους περιορισμούς που υπήρχαν για κρουαζιερόπλοια τρίτων χωρών που ήθελαν να ξεκινούν και να ολοκληρώνουν ταξίδια σε ελληνικά λιμάνια.
Η σταδιακή άρση αυτών των περιορισμών άνοιξε τον δρόμο για μεγαλύτερη συμμετοχή της Ελλάδας στην αγορά homeporting και για ευρύτερη αξιοποίηση λιμανιών εκτός Πειραιά.
Αυτό δεν σημαίνει ότι όλη η σημερινή ανάπτυξη της κρουαζιέρας εξηγείται από μία μόνο πολιτική απόφαση.
Χρειάστηκαν επενδύσεις σε λιμάνια, υποδομές, υπηρεσίες, τουριστική προβολή και στρατηγικές συνεργασίες.
Η άρση του καμποτάζ όμως αποτέλεσε βασική θεσμική αλλαγή που αφαίρεσε ένα σημαντικό εμπόδιο.
«Φώναζαν από κάτω, αλλά έμεινα ανυποχώρητος»
Ο Γεωργιάδης περιγράφει την τότε περίοδο ως παράδειγμα πολιτικού κόστους.
«Φώναζαν οι του ΚΚΕ από κάτω από το γραφείο μου, με έβριζαν οι εφημερίδες, τα κανάλια, άπαντες, αλλά εγώ ανυποχώρητος ήθελα να βγάλω την Ελλάδα από αυτή την άτυπη απομόνωση», ανέφερε.
Η επιλογή της συγκεκριμένης ανάμνησης δεν είναι τυχαία.
Ο ίδιος θέλει να ενισχύσει μια πολιτική ταυτότητα που στηρίζεται στη λογική ότι οι μεταρρυθμίσεις πρέπει να προχωρούν ακόμη και όταν προκαλούν αντιδράσεις.
Από τη μεταρρύθμιση στο οικονομικό αποτέλεσμα
Η σύνδεση με τη Θεσσαλονίκη γίνεται άμεσα.
«Αντιλαμβάνεστε τώρα την υπερηφάνειά μου που ξυπνάω στη Θεσσαλονίκη και βλέπω τα κρουαζιερόπλοια να μπαίνουν στο λιμάνι δύο δύο και να γεμίζει η πόλη τουρίστες και τα μαγαζιά πελάτες και ο κόσμος να βρίσκει δουλειά», έγραψε.
Το οικονομικό αποτύπωμα της κρουαζιέρας δεν περιορίζεται στο λιμάνι.
Αγγίζει ξενοδοχεία, εστίαση, μεταφορές, λιανεμπόριο, ξεναγούς, τουριστικά γραφεία και δεκάδες μικρές επιχειρήσεις.
Κάθε επιπλέον προσέγγιση κρουαζιερόπλοιου δημιουργεί άμεση κατανάλωση στην πόλη και αυξάνει τη διεθνή προβολή του προορισμού.
Η Θεσσαλονίκη έχει λιγότερες αφίξεις φέτος, αλλά καλύτερο «μείγμα»
Χρειάζεται πάντως μια ακριβής εικόνα.
Για το 2026 έχουν προγραμματιστεί 58 αφίξεις κρουαζιερόπλοιων στη Θεσσαλονίκη, έναντι 70 το 2025 και 81 το 2024. Η μείωση συνδέεται κυρίως με την απουσία της Celestyal Cruises από το homeporting της πόλης.
Η διοίκηση του λιμανιού, ωστόσο, επισημαίνει ποιοτική βελτίωση, με μεγαλύτερη παρουσία πολυτελέστερων πλοίων και επιβατών υψηλότερης δαπάνης.
Άρα το success story δεν πρέπει να μετριέται μόνο σε αριθμό πλοίων.
Μετριέται και στην αξία που αφήνουν στην τοπική οικονομία.
Από τη Ναυτιλία στην Υγεία: Η ίδια πολιτική φιλοσοφία
Η ανάρτηση έχει όμως και μια πιο προσωπική πολιτική διάσταση.
Ο Γεωργιάδης σήμερα βρίσκεται στο υπουργείο Υγείας, αλλά χρησιμοποιεί μια μεταρρύθμιση του 2011 για να εξηγήσει τη γενικότερη φιλοσοφία του για τη διακυβέρνηση.
«Ναι, μπορείς να κάνεις πολλά πράγματα στην Πολιτική αν θες πολλά», καταλήγει.
Το μήνυμα είναι ξεκάθαρο:
οι υπουργοί δεν πρέπει απλώς να διαχειρίζονται το υπάρχον σύστημα.
Πρέπει να αλλάζουν κανόνες που θεωρούν αναχρονιστικούς και να αναλαμβάνουν το πολιτικό κόστος της αλλαγής.
Η μεγάλη εικόνα: Οι μεταρρυθμίσεις κρίνονται χρόνια μετά
Αυτό είναι και το πιο ενδιαφέρον στοιχείο της σημερινής παρέμβασης.
Στην πολιτική, οι αποφάσεις συχνά κρίνονται τη στιγμή που λαμβάνονται.
Οι μεταρρυθμίσεις όμως κρίνονται πραγματικά χρόνια αργότερα, όταν μπορεί να μετρηθεί αν δημιούργησαν ανάπτυξη, επενδύσεις και θέσεις εργασίας.
Η σημερινή εικόνα της Θεσσαλονίκης με δύο κρουαζιερόπλοια δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά σε έναν υπουργό ή σε έναν νόμο.
Μπορεί όμως να λειτουργήσει ως υπενθύμιση ότι η απελευθέρωση της αγοράς της κρουαζιέρας ήταν ένα από τα βήματα που άνοιξαν τον δρόμο για τη σημερινή παρουσία διεθνών εταιρειών στα ελληνικά λιμάνια.
Και για τον Άδωνι Γεωργιάδη, αυτή ακριβώς είναι η πολιτική δικαίωση που θέλησε να αναδείξει.
Η πολιτική, όπως λέει, δεν είναι να αποφεύγεις τη σύγκρουση. Είναι να παίρνεις μια απόφαση, να αντέχεις το κόστος της και κάποια χρόνια αργότερα να βλέπεις αν άλλαξε πραγματικά κάτι.
Πηγή: pagenews.gr
Διαβάστε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο
