Πέτσας: «Δεν σταματώ να διεκδικώ για την Ανατολική Αττική» – Παρέμβαση για Προαστιακό και υπογειοποίηση

Από τον Άγιο Στέφανο, ο βουλευτής Ανατολικής Αττικής της Νέας Δημοκρατίας Στέλιος Πέτσας αναδεικνύει δύο κρίσιμα ζητήματα για την καθημερινότητα των κατοίκων: περισσότερα δρομολόγια και μεγαλύτερους συρμούς στον Προαστιακό Πειραιά–Χαλκίδας, αλλά και υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών. Με κοινοβουλευτική ερώτηση προς την πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ζητά συγκεκριμένες απαντήσεις για την πρόοδο των παρεμβάσεων.

«Θέματα τα οποία διεκδικώ και θα συνεχίσω να τα διεκδικώ με πάθος για την περιοχή που ζω και αγαπώ, την Ανατολική Αττική».

Με αυτή τη φράση ολοκληρώνει ο Στέλιος Πέτσας τη νέα δημόσια παρέμβασή του από τον Άγιο Στέφανο, μεταφέροντας στο προσκήνιο ένα ζήτημα που αφορά άμεσα τις καθημερινές μετακινήσεις, την κυκλοφοριακή επιβάρυνση και τις υποδομές της Βορειοανατολικής Αττικής.

Μέσα από βίντεο που ανάρτησε στον προσωπικό του λογαριασμό στο Instagram, ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας γνωστοποιεί ότι κατέθεσε κοινοβουλευτική ερώτηση προς την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, ζητώντας ενημέρωση για την πρόοδο δύο σημαντικών παρεμβάσεων: την ενίσχυση των υπηρεσιών του Προαστιακού και την υπογειοποίηση σιδηροδρομικών γραμμών σε κατοικημένες περιοχές.

Η πρωτοβουλία του συνδέει την ανάγκη αναβάθμισης των δημόσιων συγκοινωνιών με τρεις βασικές προτεραιότητες: τη μείωση της ταλαιπωρίας των πολιτών, την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης και την εξοικονόμηση χρημάτων σε μια περίοδο αυξημένης πίεσης στο ενεργειακό κόστος.

«Περισσότερα δρομολόγια και μεγαλύτεροι συρμοί»: Η παρέμβαση Πέτσα για τη γραμμή Πειραιά–Χαλκίδας

Στο επίκεντρο της παρέμβασής του βρίσκεται η σιδηροδρομική γραμμή Πειραιά–Χαλκίδας, η οποία εξυπηρετεί περιοχές της βόρειας και ανατολικής Αττικής, συνδέοντάς τες με το κέντρο της Αθήνας και άλλους σημαντικούς συγκοινωνιακούς κόμβους.

Ο Στέλιος Πέτσας ζητά να εξεταστεί η δυνατότητα πύκνωσης των δρομολογίων, καθώς και αύξησης της χωρητικότητας των συρμών.

«Η πύκνωση των δρομολογίων του Προαστιακού Σιδηροδρόμου στη γραμμή Πειραιά–Χαλκίδας και η αύξηση των βαγονιών ενός συρμού είναι καθοριστικής σημασίας για τη βελτίωση της καθημερινότητας εκατοντάδων χιλιάδων συμπολιτών μας στη Βορειοανατολική Αττική», τονίζει.

Η αναφορά του αποτυπώνει μια ουσιαστική διάσταση του συγκοινωνιακού προβλήματος: για τους πολίτες που χρησιμοποιούν καθημερινά τον Προαστιακό, δεν αρκεί η ύπαρξη μιας σιδηροδρομικής σύνδεσης. Καθοριστική σημασία έχουν η συχνότητα, η αξιοπιστία και η χωρητικότητα των δρομολογίων.

Ιδιαίτερα για εργαζόμενους, φοιτητές και οικογένειες που μετακινούνται μεταξύ των βόρειων προαστίων και του λεκανοπεδίου, η δυνατότητα επιλογής περισσότερων δρομολογίων μπορεί να περιορίσει τον χρόνο αναμονής και να καταστήσει το τρένο πιο πρακτική εναλλακτική απέναντι στο ιδιωτικό αυτοκίνητο.

Η αύξηση των βαγονιών, από την άλλη πλευρά, θα μπορούσε να ενισχύσει τη μεταφορική ικανότητα σε ώρες υψηλής ζήτησης, εφόσον το επιτρέπουν οι διαθέσιμοι συρμοί και οι τεχνικές προδιαγραφές του δικτύου.

Λιγότερα αυτοκίνητα στην Εθνική Οδό, λιγότερα έξοδα για τους πολίτες

Ο βουλευτής Ανατολικής Αττικής συνδέει την αναβάθμιση του Προαστιακού με ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα της ευρύτερης περιοχής: την αυξημένη κυκλοφορία στον οδικό άξονα που συνδέει τα βόρεια προάστια με την Αθήνα.

«Κάτι που προφανώς έχει και πολύ θετικά αποτελέσματα στη μείωση του κυκλοφοριακού κατά μήκος της Εθνικής Οδού, αλλά και στην εξοικονόμηση καυσίμων και χρημάτων σε μια περίοδο ενεργειακής κρίσης», επισημαίνει.

Η επιχειρηματολογία του βασίζεται στη δυνατότητα μετακίνησης περισσότερων επιβατών με δημόσια μέσα σταθερής τροχιάς αντί με ιδιωτικά οχήματα.

Για έναν εργαζόμενο που πραγματοποιεί καθημερινά τη διαδρομή από τον Άγιο Στέφανο, τις Αφίδνες ή γειτονικές περιοχές προς την Αθήνα, η επιλογή του τρένου μπορεί να περιορίσει τις δαπάνες καυσίμων, στάθμευσης και χρήσης του αυτοκινήτου.

Παράλληλα, η αύξηση της επιβατικής κίνησης στον σιδηρόδρομο θα μπορούσε να συμβάλει στην αποσυμφόρηση του οδικού δικτύου, υπό την προϋπόθεση ότι θα συνοδευτεί από αξιόπιστα δρομολόγια και επαρκή εξυπηρέτηση.

Το ζητούμενο είναι επομένως διπλό: περισσότερες επιλογές μετακίνησης για τους κατοίκους και καλύτερη αξιοποίηση μιας ήδη υφιστάμενης σιδηροδρομικής υποδομής.

Άγιος Στέφανος: Η υπογειοποίηση ως ζήτημα ασφάλειας και καθημερινότητας

Το δεύτερο μεγάλο θέμα που αναδεικνύει ο Στέλιος Πέτσας αφορά την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών σε σημεία όπου εξακολουθούν να διέρχονται επιφανειακά μέσα από κατοικημένες περιοχές.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί ο Άγιος Στέφανος, όπου η σιδηροδρομική γραμμή και η ισόπεδη διάβαση αποτελούν εδώ και χρόνια αντικείμενο προβληματισμού για την τοπική κοινωνία.

«Ταυτόχρονα, η υπογειοποίηση των γραμμών του ΟΣΕ εκεί που σήμερα εξακολουθούν να είναι επί του εδάφους, όπως για παράδειγμα στον Άγιο Στέφανο, έχει προφανή θετικά αποτελέσματα τόσο για τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος όσο και για την οικιστική ανάπτυξη σε μεγάλες περιοχές με εκατοντάδες χιλιάδες συμπολίτες μας», αναφέρει ο βουλευτής.

Η υπογειοποίηση αποτελεί ένα σύνθετο τεχνικό και πολεοδομικό ζήτημα, με επιπτώσεις στην οδική κυκλοφορία, στην ασφάλεια των διελεύσεων και στη λειτουργική σύνδεση των γειτονιών.

Στον Άγιο Στέφανο, ειδικότερα, το ζήτημα έχει απασχολήσει επανειλημμένα την τοπική αυτοδιοίκηση και έχει φτάσει στη Βουλή μέσα από παρεμβάσεις διαφορετικών πολιτικών δυνάμεων.

Η διεκδίκηση που επαναφέρει ο Στέλιος Πέτσας αφορά την ανάγκη να αποσαφηνιστεί εάν και πώς μπορεί να προχωρήσει ένα έργο που απαιτεί τεχνικές μελέτες, χρηματοδότηση και συντονισμό των αρμόδιων φορέων.

Από την ασφάλεια των διαβάσεων στην ανάπτυξη της περιοχής

Η υπογειοποίηση δεν αποτελεί μόνο συγκοινωνιακή παρέμβαση. Εφόσον σχεδιαστεί και υλοποιηθεί με τις κατάλληλες τεχνικές προδιαγραφές, μπορεί να επηρεάσει συνολικά τη λειτουργία μιας πόλης.

Στις περιοχές όπου οι σιδηροδρομικές γραμμές διακόπτουν τη συνέχεια του αστικού ιστού, οι παρεμβάσεις διαχωρισμού της σιδηροδρομικής από την οδική κυκλοφορία μπορούν να βελτιώσουν τις μετακινήσεις πεζών και οδηγών.

Στην περίπτωση του Αγίου Στεφάνου, τα βασικά ζητήματα που ανακύπτουν είναι:

• Η οδική ασφάλεια, με περιορισμό των σημείων σύγκρουσης μεταξύ σιδηροδρομικής και οδικής κυκλοφορίας.
• Η καθημερινή προσβασιμότητα, ώστε οι κάτοικοι να μετακινούνται ευκολότερα μεταξύ των διαφορετικών τμημάτων της πόλης.
• Η κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση, ιδιαίτερα σε σημεία όπου οι διελεύσεις των τρένων επηρεάζουν τη ροή των οχημάτων.
• Η περιβαλλοντική αναβάθμιση, μέσα από τον περιορισμό ορισμένων τοπικών οχλήσεων και την καλύτερη οργάνωση του δημόσιου χώρου.
• Η οικιστική και εμπορική δραστηριότητα, που μπορεί να ωφεληθεί από τη βελτίωση της συνδεσιμότητας.

Τα οφέλη αυτά εξαρτώνται από τη μορφή του έργου και δεν μπορούν να θεωρηθούν δεδομένα πριν ολοκληρωθούν οι σχετικές μελέτες.

Η κοινοβουλευτική ερώτηση προς Δήμα και Κώτσηρα

Η παρέμβαση του Στέλιου Πέτσα δεν περιορίζεται στη δημόσια ανάδειξη των προβλημάτων.

Σύμφωνα με όσα γνωστοποίησε ο ίδιος, κατέθεσε κοινοβουλευτική ερώτηση προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρίστο Δήμα και τον αρμόδιο για τις μεταφορές Γιώργο Κώτσηρα, ζητώντας ενημέρωση για την πρόοδο που έχει σημειωθεί.

«Για τον λόγο αυτό, κατέθεσα σήμερα ερώτηση στον κύριο Δήμα και στον κύριο Κώτσηρα, τους αρμόδιους δηλαδή υπουργούς στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, προκειμένου να δω την πρόοδο που έχει γίνει σχετικά με τα ζητήματα αυτά», δηλώνει.

Η κοινοβουλευτική διαδικασία μπορεί να αποσαφηνίσει σε ποιο στάδιο βρίσκονται οι σχεδιασμοί και ποιες δυνατότητες υπάρχουν για την προώθησή τους.

Μεταξύ των ουσιαστικών ζητημάτων για τα οποία αναμένονται διευκρινίσεις είναι η δυνατότητα ενίσχυσης των δρομολογίων, η διαθεσιμότητα πρόσθετου τροχαίου υλικού, η πρόοδος των μελετών υπογειοποίησης και η ενδεχόμενη χρηματοδότηση των απαιτούμενων έργων.

Η κατάθεση ερώτησης αποτελεί θεσμική ενέργεια κοινοβουλευτικού ελέγχου και δεν σημαίνει ότι έχουν ήδη εγκριθεί οι παρεμβάσεις.

Οι αναβαθμίσεις που σχεδιάζονται στον Προαστιακό και το ζήτημα του Αγίου Στεφάνου

Η παρέμβαση Πέτσα πραγματοποιείται σε μια περίοδο κατά την οποία το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει παρουσιάσει ευρύτερο πρόγραμμα αναβάθμισης σταθμών και εγκαταστάσεων στα μέσα σταθερής τροχιάς.

Στο πλαίσιο αυτό, έχουν ανακοινωθεί παρεμβάσεις σε σιδηροδρομικούς σταθμούς της Αττικής, μεταξύ των οποίων και ο Άγιος Στέφανος.

Οι σχεδιαζόμενες εργασίες αφορούν, μεταξύ άλλων, εγκαταστάσεις, στέγαστρα, αποβάθρες και χώρους αναμονής, με ορίζοντα ολοκλήρωσης την άνοιξη του 2027.

Ωστόσο, οι συγκεκριμένες παρεμβάσεις αναβάθμισης σταθμών δεν ταυτίζονται με την υπογειοποίηση των σιδηροδρομικών γραμμών.

Αυτός είναι και ένας από τους λόγους για τους οποίους η νέα κοινοβουλευτική ερώτηση αποκτά πρακτικό ενδιαφέρον: ζητείται να διευκρινιστεί η πορεία δύο διαφορετικών κατηγοριών παρεμβάσεων, της λειτουργικής ενίσχυσης του Προαστιακού και της αναδιάρθρωσης των σιδηροδρομικών υποδομών.

Μια διεκδίκηση με επίκεντρο την Ανατολική Αττική

Η Ανατολική Αττική περιλαμβάνει περιοχές με διαφορετικά χαρακτηριστικά, αλλά με κοινή ανάγκη για καλύτερη συγκοινωνιακή εξυπηρέτηση και σύγχρονες υποδομές.

Η ανάπτυξη κατοικίας και επαγγελματικών δραστηριοτήτων δημιουργεί πρόσθετες απαιτήσεις από το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο.

Σε αυτό το πλαίσιο, ο Στέλιος Πέτσας επιλέγει να επαναφέρει στο προσκήνιο ζητήματα που επηρεάζουν άμεσα τους κατοίκους της εκλογικής του περιφέρειας.

Η κοινοβουλευτική του παρέμβαση μεταφέρει τις συγκεκριμένες διεκδικήσεις στην αρμόδια πολιτική ηγεσία, από την οποία αναμένονται πλέον απαντήσεις για την τεχνική ωριμότητα, τον σχεδιασμό και τα επόμενα βήματα.

Για τους πολίτες, το βασικό κριτήριο παραμένει η μετατροπή των σχεδιασμών σε μετρήσιμες βελτιώσεις: συχνότερα τρένα, επαρκής χωρητικότητα, ασφαλέστερες διαβάσεις και καλύτερη σύνδεση των οικισμών.

Ο ίδιος ο βουλευτής κλείνει την ανάρτησή του με μια προσωπική αναφορά στην περιοχή την οποία εκπροσωπεί:

«Θέματα τα οποία διεκδικώ και θα συνεχίσω να τα διεκδικώ με πάθος για την περιοχή που ζω και αγαπώ, την Ανατολική Αττική».

Δείτε αυτή τη δημοσίευση στο Instagram.

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Stelios Petsas (@stelios.petsas)

Πηγή: pagenews.gr