Ρωγμές στον αποκλεισμό του Ορμούζ: Γαλλικά και ιαπωνικά πλοία «σπάνε» το μπλόκο του Ιράν

Μέσα στο πιο επικίνδυνο γεωπολιτικό σκηνικό των τελευταίων δεκαετιών, τα πρώτα σημάδια «ρήγματος» στον αποκλεισμό του Στενού του Ορμούζ κάνουν την εμφάνισή τους. Λίγα – αλλά κρίσιμα – εμπορικά πλοία κατάφεραν να διασχίσουν το στρατηγικό πέρασμα, αψηφώντας τον σχεδόν πλήρη έλεγχο που έχει επιβάλει το Ιράν.

Σύμφωνα με δεδομένα ναυτιλιακής παρακολούθησης, ένα γαλλικών συμφερόντων και ένα ιαπωνικής συνιδιοκτησίας πλοίο συγκαταλέγονται στους πρώτους «τολμηρούς» που πέρασαν το στενό μετά την έναρξη του πολέμου.

Το «πέρασμα με άδεια» της Τεχεράνης

Η περίπτωση του πλοίου Kribi, που ανήκει στον γαλλικό ναυτιλιακό κολοσσό CMA CGM, είναι ενδεικτική της νέας πραγματικότητας.

Το πλοίο:

• Διέσχισε το στενό μέσω ιρανικά εγκεκριμένης διαδρομής
• Ακολούθησε το λεγόμενο «Tehran Toll Booth» (όπως αποκαλείται από τη ναυτιλιακή κοινότητα)
• Εμφάνιζε στο σύστημα εντοπισμού μήνυμα «owner France»

Η πρακτική αυτή αποκαλύπτει ότι η Τεχεράνη δεν έχει επιβάλει απόλυτο αποκλεισμό, αλλά έναν επιλεκτικό έλεγχο διέλευσης.

Η «νότια διαδρομή» και το ρίσκο

Παράλληλα, τρία δεξαμενόπλοια – μεταξύ αυτών το Sohar LNG που συνδέεται με την Mitsui O.S.K. Lines – επέλεξαν μια διαφορετική στρατηγική:

• Κινήθηκαν κοντά στις ακτές του Ομάν
• Ακολούθησαν τη λεγόμενη νότια διαδρομή
• Δήλωναν στα συστήματα εντοπισμού «OMANI SHIP»

Η επιλογή αυτή θεωρείται προσπάθεια αποφυγής στοχοποίησης, σε ένα περιβάλλον όπου η ταυτότητα του πλοίου μπορεί να καθορίσει την επιβίωσή του.

Από 120 διελεύσεις την ημέρα… σε «σταγόνα»

Η εικόνα της ναυσιπλοΐας στο Ορμούζ έχει αλλάξει δραματικά:

• Πριν τον πόλεμο: ~120 διελεύσεις ημερησίως
• Μετά την έναρξη της σύγκρουσης: μόλις 221 συνολικά διελεύσεις σε πάνω από έναν μήνα

Το πέρασμα, από το οποίο περνά περίπου το 20% της παγκόσμιας ενέργειας, έχει μετατραπεί σε ζώνη υψηλού κινδύνου.

Ποιοι περνούν – και γιατί

Τα διαθέσιμα στοιχεία δείχνουν ότι:

• 60% των διελεύσεων σχετίζονται άμεσα με το Ιράν
• Οι περισσότερες εξαγωγές πετρελαίου κατευθύνονται προς την Κίνα
• Πλοία χρησιμοποιούν παραπλανητικά μηνύματα όπως «Chinese crew» για να αποφύγουν επιθέσεις

Η ναυτιλία έχει εισέλθει σε μια νέα εποχή, όπου η στρατηγική επικοινωνίας είναι εξίσου σημαντική με τη ναυσιπλοΐα.

Στο στόχαστρο η παγκόσμια ενέργεια

Η επιλεκτική διέλευση πλοίων επιτρέπει στο Ιράν να:

• Ελέγχει τη ροή ενέργειας
• Επιβραβεύει «φιλικές» ή ουδέτερες χώρες
• Ασκεί πίεση στις δυτικές οικονομίες

Την ίδια στιγμή, οι αγορές παρακολουθούν με νευρικότητα, καθώς κάθε νέο πέρασμα – ή επίθεση – μπορεί να προκαλέσει απότομες διακυμάνσεις στις τιμές πετρελαίου και LNG.

 Έλεγχος αντί για αποκλεισμό

Η στρατηγική της Τεχεράνης φαίνεται να μετατοπίζεται:

• Όχι πλήρες μπλοκάρισμα
• Αλλά επιλεκτικός στρατηγικός έλεγχος

Αυτό της επιτρέπει να:

• διατηρεί πίεση στη Δύση
•  αποφεύγει πλήρη ενεργειακή κατάρρευση
•  ελέγχει ποιος εμπορεύεται και ποιος όχι

Το νέο δόγμα της ναυτιλίας

Το Ορμούζ δεν είναι πλέον απλώς θαλάσσιο πέρασμα. Είναι:

ένα «τελωνείο πολέμου», όπου κάθε διέλευση είναι διαπραγμάτευση ισχύος

Και τα πρώτα πλοία που τόλμησαν να το διασχίσουν δείχνουν ότι η επόμενη φάση της κρίσης δεν θα είναι η απόλυτη παράλυση — αλλά ο ελεγχόμενος, πολιτικοποιημένος εμπορικός ροή.

Πηγή: pagenews.gr