Ενεργειακό πακέτο: «Διπλή ασπίδα» στη θέρμανση – Τι αλλάζει σε diesel και ΕΦΚ

Νέα δέσμη παρεμβάσεων για το ενεργειακό κόστος προετοιμάζει η κυβέρνηση ενόψει του χειμώνα, με βασικό στόχο να συγκρατηθεί η τιμή εκκίνησης του πετρελαίου θέρμανσης κάτω από τα 1,75 ευρώ το λίτρο. Το σχέδιο προβλέπει συνδυασμό επιδότησης στην αντλία και αυξημένου επιδόματος θέρμανσης, ενώ εξετάζεται παράταση της στήριξης στο diesel, επαναφορά πλαφόν στα περιθώρια κέρδους και ευρωπαϊκή παρέμβαση για μεγαλύτερη ευελιξία στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης.

Η νέα άνοδος των διεθνών τιμών πετρελαίου έχει επαναφέρει το ενεργειακό κόστος στην κορυφή της οικονομικής ατζέντας, καθώς νοικοκυριά και επιχειρήσεις προετοιμάζονται για έναν ακόμη ακριβό χειμώνα.

Το κυβερνητικό πακέτο αναμένεται να εξειδικευτεί μέσα στην επόμενη εβδομάδα και, με βάση τον μέχρι στιγμής σχεδιασμό, θα κινηθεί σε διαφορετικά επίπεδα: πετρέλαιο θέρμανσης, επίδομα θέρμανσης, diesel κίνησης, έλεγχο περιθωρίων κέρδους και πιθανές φορολογικές παρεμβάσεις εφόσον δοθεί ευρωπαϊκό περιθώριο.

Στόχος κάτω από 1,75 ευρώ το πετρέλαιο θέρμανσης

Η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης ξεκινά στις 15 Οκτωβρίου και ο βασικός στόχος είναι η αρχική τιμή να διαμορφωθεί κάτω από τα 1,75 ευρώ ανά λίτρο.

Χωρίς νέα παρέμβαση, με βάση τις σημερινές διεθνείς τιμές, εκτιμάται ότι η τιμή θα μπορούσε να πλησιάσει ακόμη και τα 2 ευρώ το λίτρο. Για να περιοριστεί η επιβάρυνση, η συνολική στήριξη από κράτος και διυλιστήρια υπολογίζεται ότι θα χρειαστεί να φτάσει τουλάχιστον τα 25 λεπτά ανά λίτρο.

Το επίπεδο των 1,75 ευρώ έχει και συμβολική σημασία, καθώς περίπου σε αυτή την περιοχή είχε κλείσει η προηγούμενη περίοδος διάθεσης την περασμένη άνοιξη.

Η «διπλή ασπίδα» για τα νοικοκυριά

Η βασική φιλοσοφία του σχεδίου είναι ότι η στήριξη δεν θα περιοριστεί μόνο στην τιμή της αντλίας.

Το πρώτο σκέλος αφορά την άμεση μείωση της τιμής του πετρελαίου θέρμανσης, ώστε όλοι οι καταναλωτές να αγοράζουν σε χαμηλότερη τιμή.

Το δεύτερο προβλέπει οριζόντια αύξηση του επιδόματος θέρμανσης, ώστε τα νοικοκυριά που έχουν μεγαλύτερες ανάγκες να λάβουν πρόσθετη οικονομική ενίσχυση.

Παράλληλα εξετάζεται η διεύρυνση των κριτηρίων, ώστε να αυξηθεί ο αριθμός των δικαιούχων. Δεν έχει ακόμη οριστικοποιηθεί εάν θα αλλάξουν τα εισοδηματικά ή περιουσιακά όρια, καθώς η τελική αρχιτεκτονική του μέτρου θα παρουσιαστεί με την εξειδίκευση του πακέτου.

Παράταση της επιδότησης στο diesel

Στο τραπέζι βρίσκεται και η συνέχιση της επιδότησης στο πετρέλαιο κίνησης για τον Οκτώβριο.

Η σημερινή συνολική παρέμβαση ανέρχεται στα 15 λεπτά ανά λίτρο, από τα οποία τα 10 λεπτά καλύπτονται από τον κρατικό προϋπολογισμό και τα υπόλοιπα 5 λεπτά από τα διυλιστήρια.

Παρά τη στήριξη, η λιανική τιμή του diesel παραμένει πάνω από τα 2 ευρώ το λίτρο, κάτι που δεν επιβαρύνει μόνο τους οδηγούς.

Το πετρέλαιο κίνησης επηρεάζει άμεσα τις μεταφορές, τα logistics, την αγροτική παραγωγή και συνολικά το λειτουργικό κόστος των επιχειρήσεων. Έτσι, κάθε νέα αύξηση περνά σταδιακά σε μεγάλο μέρος της οικονομίας και τελικά στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών.

Για αυτό το diesel θεωρείται ένα από τα πεδία όπου η στήριξη δύσκολα μπορεί να αποσυρθεί όσο το διεθνές ενεργειακό περιβάλλον παραμένει σε υψηλά επίπεδα.

Τι γίνεται με τη βενζίνη

Για τη βενζίνη δεν έχει ανακοινωθεί μέχρι στιγμής αντίστοιχη άμεση επιδότηση στην αντλία στο πλαίσιο του συγκεκριμένου σχεδιασμού.

Η συζήτηση μεταφέρεται περισσότερο στη φορολογία και ειδικά στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης, καθώς η κυβέρνηση επιδιώκει μεγαλύτερη ευρωπαϊκή ευελιξία ώστε, εάν οι συνθήκες το απαιτήσουν, να υπάρχει δυνατότητα προσωρινής φορολογικής παρέμβασης στα καύσιμα.

Επομένως, οποιαδήποτε μείωση της επιβάρυνσης στη βενζίνη μέσω ΕΦΚ δεν αποτελεί ακόμη αποφασισμένο μέτρο, αλλά μέρος της διαπραγμάτευσης που πρόκειται να ανοίξει σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

Επιστρέφει στο τραπέζι το πλαφόν στα περιθώρια κέρδους

Ένα ακόμη μέτρο που εξετάζεται είναι η επαναφορά έκτακτου πλαφόν στα περιθώρια κέρδους στην αγορά καυσίμων.

Το μέτρο μπορεί να αφορά τόσο το στάδιο της εμπορίας όσο και τα πρατήρια, με στόχο να αποτρέπονται υπερβολικές αυξήσεις στα περιθώρια σε περιόδους μεγάλης μεταβλητότητας των διεθνών τιμών.

Η λογική είναι ότι οι κρατικές επιδοτήσεις δεν μπορούν να λειτουργήσουν αποτελεσματικά εάν μέρος της στήριξης εξανεμίζεται μέσα από αυξημένα περιθώρια στην εσωτερική αγορά.

Η μάχη για τον ΕΦΚ μεταφέρεται στην Ευρώπη

Το μεγαλύτερο θεσμικό ζήτημα αφορά τον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης.

Η ελληνική πλευρά σχεδιάζει να θέσει στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο το θέμα μεγαλύτερης δημοσιονομικής ευελιξίας για τα κράτη-μέλη, ώστε να μπορούν να μειώνουν προσωρινά φορολογικές επιβαρύνσεις στα καύσιμα όταν υπάρχουν έκτακτες ενεργειακές συνθήκες.

Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την Ελλάδα. Η άνοδος της ενέργειας πιέζει πολλές ευρωπαϊκές οικονομίες, με τις κυβερνήσεις να αναζητούν τρόπους να περιορίσουν τις τιμές χωρίς να παραβιάζουν το κοινό δημοσιονομικό και φορολογικό πλαίσιο.

Τι έχει κλειδώσει και τι παραμένει υπό εξέταση

Το ενεργειακό πακέτο βρίσκεται ακόμη στη φάση της οριστικοποίησης.

Η κατεύθυνση είναι σαφής: στόχος κάτω από 1,75 ευρώ για το πετρέλαιο θέρμανσης, αυξημένο επίδομα θέρμανσης και συνέχιση της παρέμβασης στο diesel. Αντίθετα, η διεύρυνση των δικαιούχων, το πλαφόν στα περιθώρια κέρδους και ενδεχόμενες αλλαγές στον ΕΦΚ δεν έχουν ακόμη λάβει την τελική τους μορφή.

Η τελική έκταση των παρεμβάσεων θα εξαρτηθεί και από την πορεία των διεθνών τιμών πετρελαίου τις επόμενες εβδομάδες.

Η κυβέρνηση επιχειρεί έτσι να χτίσει μια «διπλή ασπίδα» πριν αρχίσει η χειμερινή περίοδος: χαμηλότερη τιμή στην αντλία και μεγαλύτερη ενίσχυση στα νοικοκυριά. Για το diesel προκρίνεται παράταση της επιδότησης, ενώ για βενζίνη και ΕΦΚ το κρίσιμο μέτωπο μεταφέρεται πλέον στις Βρυξέλλες.

Πηγή: Pagenews.gr