Τζιτζικώστας: «Δεν θα ξεμείνει η Ευρώπη από καύσιμα» – Σήμα για νέες αποφάσεις τον Οκτώβριο
ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ 7 '
Πηγή Φωτογραφίας: eurokinissi//Τζιτζικώστας: «Δεν θα ξεμείνει η Ευρώπη από καύσιμα» – Σήμα για νέες αποφάσεις τον Οκτώβριο
Καθαρό μήνυμα προς νοικοκυριά και επιχειρήσεις ότι η Ευρώπη δεν βρίσκεται σήμερα μπροστά σε πρόβλημα επάρκειας καυσίμων έστειλε ο Απόστολος Τζιτζικώστας.
Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Βιώσιμων Μεταφορών και Τουρισμού εμφανίστηκε καθησυχαστικός για τα αποθέματα, όχι όμως και για την εξέλιξη των τιμών και της διεθνούς ενεργειακής κρίσης.
Και έβαλε στο τραπέζι έναν νέο παράγοντα κινδύνου:
τι θα συμβεί εάν οι Ηνωμένες Πολιτείες περιορίσουν τις εξαγωγές diesel προς την Ευρώπη.
Τζιτζικώστας: «Δεν υπάρχει ζήτημα επάρκειας»
Ο Επίτροπος θέλησε εξαρχής να διαχωρίσει δύο διαφορετικά προβλήματα:
άλλο η ακρίβεια στα καύσιμα και άλλο η φυσική επάρκειά τους.
«Αυτή τη στιγμή δεν τίθεται ζήτημα επάρκειας καυσίμων», ξεκαθάρισε.
Υπενθύμισε μάλιστα ότι πριν από το καλοκαίρι είχαν διατυπωθεί φόβοι για τα αεροπορικά καύσιμα.
«Έλεγα σε όλους τους τόνους ότι η Ευρώπη είναι προετοιμασμένη, έχει σχέδιο και δεν θα ξεμείνουμε από αεροπορικά καύσιμα και πράγματι τελικά δεν ξεμείναμε», σημείωσε.
Και επανέλαβε:
«Έτσι σας λέω και σήμερα ότι δεν υπάρχει ζήτημα επάρκειας καυσίμων αυτή τη στιγμή».
Η εικόνα αυτή συμβαδίζει με την τελευταία επίσημη αξιολόγηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, σύμφωνα με την οποία τα ευρωπαϊκά αποθέματα παραμένουν επαρκή και η αυξημένη παραγωγή των ευρωπαϊκών διυλιστηρίων μαζί με εναλλακτικές διεθνείς προμήθειες καλύπτουν σήμερα τη ζήτηση.
Το καμπανάκι για το diesel
Ο Τζιτζικώστας δεν έκρυψε, ωστόσο, ότι υπάρχουν κίνδυνοι.
Οι προμήθειες diesel από τη Μέση Ανατολή, όπως είπε, έχουν μειωθεί σημαντικά και οι εξελίξεις παρακολουθούνται στενά.
Στη συνέχεια αποκάλυψε ότι στις Βρυξέλλες προκαλούν ανησυχία πληροφορίες σύμφωνα με τις οποίες οι ΗΠΑ ενδέχεται να εξετάζουν περιορισμούς στις εξαγωγές diesel, προκειμένου να συγκρατήσουν τις εγχώριες τιμές.
«Αυτό θα δημιουργήσει προβλήματα», προειδοποίησε.
Πρόκειται για ενδεχόμενο που ο ίδιος παρουσίασε ως πληροφορία/φήμη υπό εξέταση και όχι ως ειλημμένη αμερικανική απόφαση.
«Δεν είναι ώρα για μέτρα περιορισμού της κατανάλωσης»
Ο Επίτροπος κράτησε αποστάσεις και από τη συζήτηση για μέτρα περιορισμού της κατανάλωσης.
«Αυτή τη στιγμή δεν χρειάζονται τέτοια μέτρα», είπε.
Και πρόσθεσε:
«Το να συζητάμε τέτοια μέτρα δεν είναι της παρούσης».
Το μήνυμα είναι ότι, εφόσον δεν υπάρχει σήμερα πρόβλημα φυσικής επάρκειας, η συζήτηση πρέπει να επικεντρωθεί στην οικονομική επιβάρυνση των νοικοκυριών και των επιχειρήσεων.
Η Ευρώπη μπορεί ήδη να επιδοτήσει μέρος του κόστους
Στο κρίσιμο ερώτημα «τι κάνει η Ευρώπη», ο Τζιτζικώστας απάντησε ότι ήδη υπάρχει ευρωπαϊκό πλαίσιο που επιτρέπει στα κράτη-μέλη να προχωρούν σε στοχευμένες ενισχύσεις.
«Η Ευρώπη δεν σχεδιάζει απλά, πράττει», ανέφερε.
Η Κομισιόν έχει πράγματι ενεργοποιήσει από τον Απρίλιο το προσωρινό πλαίσιο κρατικών ενισχύσεων METSAF, ειδικά για τις οικονομικές επιπτώσεις της κρίσης στη Μέση Ανατολή.
Το πλαίσιο επιτρέπει, μεταξύ άλλων, ενισχύσεις στον κλάδο των μεταφορών που μπορούν να καλύψουν έως και 70% του πρόσθετου κόστους καυσίμων υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις.
Μέχρι τα τέλη Αυγούστου, η Κομισιόν είχε ήδη εγκρίνει περίπου €2,7 δισ. κρατικών ενισχύσεων μέσω αυτού του προσωρινού μηχανισμού.
Κάθε χώρα μπορεί να επιλέξει διαφορετικό δρόμο
Ο Τζιτζικώστας υπογράμμισε ότι δεν είναι υποχρεωτικό όλα τα κράτη να εφαρμόσουν ακριβώς το ίδιο μοντέλο στήριξης.
Κάθε κυβέρνηση μπορεί, εντός του ευρωπαϊκού πλαισίου, να επιλέξει πού και με ποιον τρόπο θα κατευθύνει τις ενισχύσεις.
Γι’ αυτό, όπως εξήγησε, η Γερμανία μπορεί να ακολουθεί διαφορετική προσέγγιση από την Ιταλία και η Ελλάδα διαφορετική από τις δύο.
Το ευρωπαϊκό πλαίσιο προβλέπει ακριβώς αυτή τη δυνατότητα για στοχευμένες, προσωρινές εθνικές παρεμβάσεις, με την Κομισιόν να ζητά παράλληλα αξιολόγηση του δημοσιονομικού κόστους και αποφυγή στρεβλώσεων στην ενιαία αγορά.
Ρήτρα διαφυγής; «Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί»
Η συζήτηση πέρασε στη συνέχεια στο μεγάλο δημοσιονομικό ερώτημα:
θα μπορούσε η Ευρώπη να δώσει περισσότερο χώρο στις κυβερνήσεις για να χρηματοδοτήσουν νέα μέτρα;
Ο Τζιτζικώστας επιβεβαίωσε ότι η σχετική συζήτηση υπάρχει.
«Πολλά κράτη-μέλη το ζητούν», ανέφερε.
Προειδοποίησε όμως ότι η σημερινή Ευρώπη δεν βρίσκεται στην ίδια δημοσιονομική κατάσταση με την περίοδο της πανδημίας.
Μεγάλες ευρωπαϊκές οικονομίες αντιμετωπίζουν υψηλό χρέος και ελλείμματα.
Επομένως, σύμφωνα με τον ίδιο, μια γενικευμένη δημοσιονομική χαλάρωση θα μπορούσε να αυξήσει το χρέος και να προκαλέσει νέα προβλήματα στις αγορές.
«Πρέπει να είμαστε προσεκτικοί», τόνισε.
«Η Ελλάδα είναι φωτεινό παράδειγμα»
Εκεί όμως ο Τζιτζικώστας έκανε μια ιδιαίτερα θετική αναφορά στην ελληνική οικονομία.
Στην παρατήρηση ότι η Ελλάδα βρίσκεται σήμερα σε διαφορετική δημοσιονομική κατάσταση, με ανάπτυξη, πλεονάσματα και πρόωρες αποπληρωμές χρέους, απάντησε:
«Η Ελλάδα πράγματι έχει καταφέρει να είναι φωτεινό παράδειγμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση των 27».
Και συνέχισε:
«Είναι από τις λίγες χώρες που έχει πλεόνασμα. Είναι από τις λίγες χώρες που έχει καλούς ρυθμούς ανάπτυξης».
Στο ερώτημα εάν θα μπορούσε συνεπώς να εξεταστεί διαφορετική δημοσιονομική μεταχείριση ανά χώρα, ο Επίτροπος απάντησε:
«Νομίζω ότι ένα τέτοιο σενάριο θα είχε βάση».
Οκτώβριος: «Δεν υπάρχει πολυτέλεια αναμονής»
Το σημαντικότερο ίσως πολιτικό μήνυμα αφορά τις επόμενες ευρωπαϊκές αποφάσεις.
Ο Τζιτζικώστας εκτίμησε ότι η Σύνοδος Κορυφής του Οκτωβρίου θα πρέπει να δώσει απαντήσεις.
«Δεν υπάρχει πολυτέλεια αναμονής ή, αν θέλετε, να πηγαίνουμε τις αποφάσεις από Σύνοδο σε Σύνοδο», είπε.
Και πρόσθεσε:
«Νομίζω ότι θα πρέπει στη Σύνοδο αυτή να ληφθούν αποφάσεις».
Μέχρι τότε, σύμφωνα με τον Επίτροπο, θα υπάρχει καθαρότερη εικόνα τόσο από τη Μέση Ανατολή όσο και από τις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το πρόβλημα των μεταφορών
Για την Ελλάδα η συζήτηση έχει ιδιαίτερη βαρύτητα.
Η αύξηση του diesel δεν σταματά στο πρατήριο.
Περνά στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές, στα logistics και τελικά στο κόστος μεταφοράς προϊόντων.
Παράλληλα, λόγω της νησιωτικότητας της χώρας, οι πιέσεις στις θαλάσσιες μεταφορές αποκτούν πρόσθετη σημασία.
Η ίδια η Eurostat καταγράφει πόσο απότομα έχει μεταβληθεί η εικόνα: τον Αύγουστο του 2026 οι τιμές καυσίμων και λιπαντικών για προσωπικές μεταφορές στην ΕΕ ήταν 23,8% υψηλότερες σε ετήσια βάση, ενώ μόνο μέσα σε έναν μήνα το diesel αυξήθηκε κατά 8,3%.
«Ξέρω πολύ καλά τη δυσκολία στα νοικοκυριά»
Ο Τζιτζικώστας έκλεισε τη συζήτηση αναγνωρίζοντας ευθέως την πίεση που δέχονται πολίτες και επιχειρήσεις.
«Ξέρω πολύ καλά προσωπικά τη δυσκολία που υπάρχει σήμερα, δυσκολία και στα νοικοκυριά, δυσκολία και στις επιχειρήσεις», είπε.
Αλλά επέμεινε ότι οι ευρωπαϊκές παρεμβάσεις πρέπει να είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να μην παράγουν μεγαλύτερα προβλήματα από εκείνα που καλούνται να αντιμετωπίσουν.
«Θέλει ψυχραιμία, θέλει λύσεις στα πραγματικά προβλήματα που υπάρχουν σήμερα στις ευρωπαϊκές κοινωνίες».
Η Ευρώπη δεν φοβάται ακόμη την έλλειψη – Φοβάται την τιμή
Αυτό είναι το βασικό συμπέρασμα της παρέμβασης Τζιτζικώστα.
Η σημερινή ενεργειακή κρίση δεν έχει μετατραπεί —τουλάχιστον μέχρι τώρα— σε κρίση φυσικού εφοδιασμού.
Τα καύσιμα υπάρχουν.
Το πρόβλημα είναι πόσο κοστίζουν και πόσο γρήγορα αυτή η αύξηση περνά στις μεταφορές, στις επιχειρήσεις και τελικά στο καλάθι του καταναλωτή.
Γι’ αυτό και το ευρωπαϊκό δίλημμα είναι δύσκολο.
Από τη μία, υπάρχει πίεση για ισχυρότερη οικονομική στήριξη.
Από την άλλη, αρκετές χώρες διαθέτουν περιορισμένο δημοσιονομικό χώρο.
Ο Τζιτζικώστας έβαλε όμως και μια ενδιαφέρουσα παράμετρο για την Ελλάδα: χώρες με καλύτερη δημοσιονομική εικόνα θα μπορούσαν, κατά την άποψή του, να αποτελέσουν ξεχωριστή περίπτωση σε μια μελλοντική συζήτηση.
Και έδωσε πλέον συγκεκριμένο πολιτικό ορόσημο:
Οκτώβριος.
Γιατί, όπως είπε ο ίδιος, η Ευρώπη «δεν έχει την πολυτέλεια» να μεταφέρει ξανά τις αποφάσεις από Σύνοδο σε Σύνοδο.
Πηγή: pagenews.gr
Διαβάστε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο
