Μητσοτάκης από Καλαμαριά: «Διαβατήριο αξιοπιστίας» το Μετρό – Το μήνυμα μέχρι τις εκλογές

Η φράση «κάθε έργο είναι μία σφραγίδα σε ένα διαβατήριο αξιοπιστίας» συμπυκνώνει τη στρατηγική με την οποία ο Κυριάκος Μητσοτάκης θέλει να φτάσει έως τις κάλπες του 2027: λιγότερες υποσχέσεις, περισσότερα μετρήσιμα έργα και το «το είπαμε και το κάναμε» ως βασικό πολιτικό μήνυμα.

Το «διαβατήριο αξιοπιστίας» και η εμπιστοσύνη των πολιτών αναδεικνύονται όλο και περισσότερο στον βασικό πολιτικό άξονα με τον οποίο ο Κυριάκος Μητσοτάκης θέλει να κινηθεί μέχρι τις επόμενες εθνικές εκλογές.

Η παράδοση της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά έδωσε στον πρωθυπουργό ένα από τα πιο απτά παραδείγματα αυτής της στρατηγικής.

Ένα έργο που για δεκαετίες είχε ταυτιστεί με καθυστερήσεις, αναβολές και πολιτικές αντιπαραθέσεις αποκτά πλέον πέντε νέους σταθμούς και επεκτείνεται προς την ανατολική Θεσσαλονίκη, ενώ η κυβέρνηση επιχειρεί να μετατρέψει την ολοκλήρωσή του σε απόδειξη συνέπειας λόγων και έργων.

«Κάθε έργο το οποίο εγκαινιάζουμε είναι μία σφραγίδα σε ένα διαβατήριο αξιοπιστίας», τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης από τον σταθμό «Μίκρα».

Και συνέδεσε ευθέως την ολοκλήρωση των έργων με την εμπιστοσύνη των πολιτών.

«Οι σχέσεις εμπιστοσύνης χτίζονται μόνο μέσα από τη συνέπεια λόγων και έργων», ανέφερε.

«Το είπαμε και το κάναμε»

Ο πρωθυπουργός επέστρεψε σε μία φράση που χρησιμοποιεί συστηματικά τα τελευταία χρόνια και η οποία επανέρχεται πλέον στο επίκεντρο της κυβερνητικής στρατηγικής.

«Το είπαμε και το κάναμε».

Η ίδια λογική είχε ήδη εμφανιστεί σε προηγούμενες παρεμβάσεις του, όταν ο Κυριάκος Μητσοτάκης συνέδεε ευθέως την υλοποίηση προεκλογικών δεσμεύσεων με την αξιοπιστία της κυβέρνησής του. Ήδη από το 2021 είχε δηλώσει ότι η πολιτική εμπιστοσύνη κρίνεται στην ικανότητα μιας κυβέρνησης να εφαρμόζει όσα υποσχέθηκε.

Τώρα, λίγο πριν από τη ΔΕΘ και με τις εκλογές του 2027 να βρίσκονται πλέον στον πολιτικό ορίζοντα, το ίδιο μήνυμα αποκτά μεγαλύτερη στρατηγική σημασία.

Η κυβέρνηση θέλει να αντιπαραθέσει τα ολοκληρωμένα έργα στις υποσχέσεις της αντιπολίτευσης και να πείσει ότι η αξιοπιστία πρέπει να αποτελεί βασικό κριτήριο για την επόμενη εκλογική επιλογή.

Η ίδια κατεύθυνση καταγράφεται ήδη στον κυβερνητικό σχεδιασμό ενόψει ΔΕΘ, με το αφήγημα «όσα είπαμε τα κάναμε και θα κάνουμε και αυτά που υποσχόμαστε» να επανέρχεται ως κεντρικό πολιτικό εργαλείο.

Το Μετρό ως πολιτικό σύμβολο

Η Θεσσαλονίκη αποτελεί ιδιαίτερα ισχυρό πεδίο για αυτή τη στρατηγική.

Το Μετρό ήταν επί δεκαετίες συνώνυμο με τις καθυστερήσεις και τις ανεκπλήρωτες κυβερνητικές δεσμεύσεις.

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης επιχείρησε να αντιστρέψει αυτή την εικόνα.

«Χρειάστηκε να περάσουν 40 χρόνια», ανέφερε, υποστηρίζοντας ότι σήμερα η Θεσσαλονίκη διαθέτει ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα, προσβάσιμο σε άτομα με αναπηρία και με χαμηλό κόστος εισιτηρίου.

Η πολιτική σημασία βρίσκεται ακριβώς στην αντιπαραβολή:

από το έργο που κάποτε συμβόλιζε την αδυναμία του κράτους να ολοκληρώσει μεγάλες υποδομές, στο έργο που η κυβέρνηση παρουσιάζει πλέον ως παράδειγμα αξιοπιστίας.

Πέντε νέοι σταθμοί – Το Μετρό γίνεται πραγματικό δίκτυο

Η επέκταση προς την Καλαμαριά προσθέτει πέντε νέους σταθμούς:

• Νομαρχία
• Καλαμαριά
• Αρετσού
• Νέα Κρήνη
• Μίκρα

Το νέο τμήμα προσθέτει περίπου 4,5 χιλιόμετρα στο δίκτυο και τίθεται σε εμπορική λειτουργία από τις 15:00 της Πέμπτης 27 Αυγούστου.

Με την επέκταση, το Μετρό Θεσσαλονίκης λειτουργεί πλέον ως δίκτυο με δύο κλάδους, προς Μίκρα και προς Νέα Ελβετία.

Η διαδρομή από την Καλαμαριά προς το κέντρο περιορίζεται σε λιγότερο από 20 λεπτά, αλλάζοντας ουσιαστικά τον συγκοινωνιακό χάρτη της ανατολικής Θεσσαλονίκης.

«Η πόλη δεν έχει ακόμη καταλάβει πόσο θα αλλάξει»

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης υποστήριξε ότι η πλήρης επίδραση της επέκτασης δεν έχει ακόμη γίνει αντιληπτή.

«Η ίδια η πόλη δεν έχει καταλάβει πόσο θα αλλάξει και θα αναβαθμιστεί με αυτή την πολύ σημαντική επέκταση», ανέφερε.

Η κυβέρνηση θέλει να συνδέσει το έργο όχι μόνο με την ταχύτερη μετακίνηση αλλά και με μία ευρύτερη αλλαγή της καθημερινότητας στη Θεσσαλονίκη.

Λιγότερα αυτοκίνητα, μικρότεροι χρόνοι μετακίνησης, νέα λεωφορεία, Flyover και ανάπτυξη του δικτύου Μετρό συγκροτούν το πακέτο με το οποίο το Μέγαρο Μαξίμου επιχειρεί να παρουσιάσει τη Θεσσαλονίκη ως παράδειγμα μιας ευρύτερης πολιτικής υποδομών.

Τζιτζικώστας: 63.000 επιβάτες και 12.000 λιγότερα αυτοκίνητα

Ο Ευρωπαίος Επίτροπος Απόστολος Τζιτζικώστας σημείωσε ότι με την Καλαμαριά το Μετρό παύει πλέον να είναι μία απλή γραμμή και μετατρέπεται σε πραγματικό δίκτυο.

«Πέντε νέοι σταθμοί, σχεδόν πέντε χιλιόμετρα νέας γραμμής, περίπου 15 λεπτά μέχρι το κέντρο, 63.000 επιβάτες καθημερινά και 12.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους», ανέφερε.

Η επέκταση αναμένεται σταδιακά να αυξήσει σημαντικά τη συνολική επιβατική κίνηση, με αρμόδια στελέχη να εκτιμούν ότι μπορεί να προσθέσει περίπου 80.000 έως 85.000 επιβάτες ημερησίως.

Η επόμενη μεγάλη κίνηση: Δυτική Θεσσαλονίκη

Ο Κυριάκος Μητσοτάκης θέλησε να δείξει ότι η ολοκλήρωση της Καλαμαριάς δεν αποτελεί το τέλος της ανάπτυξης του δικτύου.

«Δεν σταματάμε εδώ», δήλωσε.

Και ανακοίνωσε ότι η κυβερνητική απόφαση είναι να επιταχυνθεί ο σχεδιασμός της επέκτασης του Μετρό προς τις βορειοδυτικές συνοικίες της Θεσσαλονίκης.

Η συγκεκριμένη επέκταση θεωρείται το επόμενο μεγάλο στοίχημα, καθώς οι δυτικές περιοχές διαθέτουν υψηλή πληθυσμιακή πυκνότητα και σημαντικές ανάγκες μετακίνησης.

Οι σχετικές μελέτες βρίσκονται σε διαδικασία ωρίμανσης, με στόχο το έργο να μπορέσει να διεκδικήσει χρηματοδότηση από το επόμενο ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό πλαίσιο.

Η Θεσσαλονίκη πριν από τη ΔΕΘ

Η χρονική στιγμή της παράδοσης έχει και προφανή πολιτική σημασία.

Ο πρωθυπουργός βρίσκεται στη Θεσσαλονίκη λίγες ημέρες πριν από την κεντρική παρουσία του στη ΔΕΘ, όπου η κυβέρνηση σχεδιάζει να παρουσιάσει νέο οικονομικό πακέτο και τις βασικές της προτεραιότητες για την επόμενη περίοδο.

Μόλις τρεις ημέρες νωρίτερα, στη συνεδρίαση του Υπουργικού Συμβουλίου, ο Κυριάκος Μητσοτάκης είχε ήδη συμπεριλάβει το Μετρό Θεσσαλονίκης στα έργα που παρουσιάζει ως αποτύπωμα της κυβερνητικής πολιτικής και της αξιοποίησης των διαθέσιμων χρηματοδοτικών πόρων.

Το μήνυμα επομένως δεν περιορίζεται στη Θεσσαλονίκη.

Η Καλαμαριά χρησιμοποιείται ως πρόλογος της πολιτικής αφήγησης που θα ακολουθήσει στη ΔΕΘ.

Από την αξιοπιστία στην εμπιστοσύνη

Η πιο πολιτική φράση της σημερινής ομιλίας δεν ήταν εκείνη για τους νέους σταθμούς.

Ήταν εκείνη για την εμπιστοσύνη.

«Σήμερα όταν θα δεσμευτούμε για τα έργα τα οποία θα κάνουμε στο μέλλον στη Θεσσαλονίκη, οι Θεσσαλονικείς θα γνωρίζουν ότι πριν από κάποια χρόνια τους μιλήσαμε για τα έργα τα οποία ολοκληρώνουμε σήμερα και καταφέραμε να τα ολοκληρώσουμε», είπε ο πρωθυπουργός.

Αυτό ακριβώς είναι το πολιτικό κεφάλαιο που επιχειρεί να δημιουργήσει το Μέγαρο Μαξίμου.

Όχι μόνο «κάναμε ένα έργο».

Αλλά:

«Αφού κάναμε όσα υποσχεθήκαμε, μπορείτε να πιστέψετε και όσα σας λέμε ότι θα κάνουμε στη συνέχεια».

Το «διαβατήριο αξιοπιστίας» γίνεται εκλογική στρατηγική

Η φράση του Κυριάκου Μητσοτάκη μπορεί να αποδειχθεί μία από τις πιο χαρακτηριστικές της πορείας προς τις κάλπες.

«Διαβατήριο αξιοπιστίας».

Σε ένα πολιτικό περιβάλλον στο οποίο η εμπιστοσύνη στους θεσμούς και στα κόμματα παραμένει πιεσμένη, η κυβέρνηση επιχειρεί να μεταφέρει τη συζήτηση από τις εξαγγελίες στο αποτέλεσμα.

Κάθε αυτοκινητόδρομος.

Κάθε νοσοκομείο.

Κάθε ψηφιακή υπηρεσία.

Κάθε μεγάλο έργο.

Και τώρα κάθε νέος σταθμός του Μετρό.

Το Μέγαρο Μαξίμου θέλει όλα αυτά να λειτουργούν σωρευτικά ως «αποδείξεις» ότι οι δεσμεύσεις μπορούν να υλοποιηθούν.

Η στρατηγική έχει σαφή πολιτική λογική: όταν φτάσει η ώρα της νέας εκλογικής αναμέτρησης, ο Κυριάκος Μητσοτάκης θέλει να μη ζητήσει απλώς από τους πολίτες να πιστέψουν μια νέα υπόσχεση.

Θέλει να τους ζητήσει να αξιολογήσουν μια προηγούμενη.

Και να καταλήξουν στο συμπέρασμα:

«Το είπαμε και το κάναμε». Πηγή: pagenews.gr