Στενά του Ορμούζ: «Απόδραση» για το 1/4 των εγκλωβισμένων πετρελαιοφόρων στον Περσικό Κόλπο

Περίπου 29 από τα 109 μεγάλα πετρελαιοφόρα που είχαν εγκλωβιστεί στον Περσικό Κόλπο κατάφεραν να περάσουν τα Στενά του Ορμούζ, σε μια αργή και επικίνδυνη διαδικασία που παρακολουθούν στενά οι αγορές ενέργειας.

Σταδιακή «απόδραση» από τον Περσικό Κόλπο καταγράφεται για μέρος των μεγάλων πετρελαιοφόρων που είχαν εγκλωβιστεί μετά το ουσιαστικό κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, στον απόηχο της σύγκρουσης με το Ιράν.

Σύμφωνα με ναυτιλιακά στοιχεία που συγκέντρωσε το Bloomberg, 29 από τα 109 μεγαλύτερα δεξαμενόπλοια που δεν συνδέονται με το Ιράν και μπορούν να μεταφέρουν 700.000 βαρέλια ή και περισσότερα, έχουν πλέον καταφέρει να διασχίσουν το κρίσιμο θαλάσσιο πέρασμα.

Η εξέλιξη αντιστοιχεί περίπου στο ένα τέταρτο των εγκλωβισμένων μεγάλων πλοίων και αποτελεί σημαντική, αλλά περιορισμένη, εκτόνωση σε μια από τις μεγαλύτερες διαταραχές που έχουν καταγραφεί ποτέ στις παγκόσμιες ενεργειακές ροές.

Αργές και διακριτικές διελεύσεις

Οι διελεύσεις πραγματοποιούνται με εξαιρετικά προσεκτικό τρόπο, καθώς η περιοχή παραμένει υψηλού κινδύνου.

Ορισμένα πλοία πέρασαν τα Στενά του Ορμούζ υπό την κάλυψη του σκοταδιού, επιχειρώντας να μειώσουν την έκθεσή τους σε πιθανές απειλές από πυραύλους που μπορούν να εκτοξευθούν από την ξηρά.

Άλλα δεξαμενόπλοια κινήθηκαν με κλειστά συστήματα εντοπισμού, απενεργοποιώντας το Αυτόματο Σύστημα Αναγνώρισης AIS, το οποίο μεταδίδει τη θέση τους.

Η πρακτική αυτή κάνει δυσκολότερη την παρακολούθηση της πραγματικής κίνησης και σημαίνει ότι ο αριθμός των πλοίων που έχουν διαφύγει μπορεί να είναι μεγαλύτερος από αυτόν που καταγράφεται επισήμως.

Περιορισμένες ροές αλλά κρίσιμη ανάσα στην αγορά

Παρότι τα πλοία που κατάφεραν να περάσουν μεταφέρουν μόνο ένα μικρό μέρος του πετρελαίου και των προϊόντων που παραμένουν εγκλωβισμένα στον Κόλπο, τα φορτία απορροφήθηκαν γρήγορα από την παγκόσμια αγορά.

Η σημασία τους ενισχύεται από το γεγονός ότι τα διεθνή αποθέματα υποχωρούν με ταχύ ρυθμό, αυξάνοντας την ανάγκη για κάθε διαθέσιμο φορτίο.

Οι ποσότητες που έχουν μεταφερθεί εκτιμώνται περίπου στα 520.000 βαρέλια την ημέρα, επίπεδο αισθητά χαμηλότερο από τις κανονικές ροές μέσω των Στενών του Ορμούζ, αλλά και από τις ποσότητες που διοχετεύονται μέσω εναλλακτικών αγωγών από τη Σαουδική Αραβία και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.

Γιατί τα Στενά του Ορμούζ είναι τόσο κρίσιμα

Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν μία από τις πιο σημαντικές ενεργειακές αρτηρίες στον κόσμο.

Πριν από την κρίση, από το συγκεκριμένο πέρασμα διακινούνταν περίπου το ένα πέμπτο της παγκόσμιας προσφοράς πετρελαίου.

Το κλείσιμό τους προκάλεσε άμεση αναταραχή στις αγορές, εκτίναξε τις τιμές κρίσιμων καυσίμων και ανέδειξε για ακόμη μία φορά την εξάρτηση της παγκόσμιας οικονομίας από έναν στενό γεωγραφικό διάδρομο.

Ο έλεγχος του περάσματος βρίσκεται πλέον στο επίκεντρο των δύσκολων διαπραγματεύσεων ανάμεσα στις Ηνωμένες Πολιτείες και το Ιράν για τον τερματισμό της σύγκρουσης.

Το θολό τοπίο με τα σήματα AIS

Η εικόνα της ναυσιπλοΐας στην περιοχή παραμένει ασαφής.

Πολλά δεξαμενόπλοια είχαν απενεργοποιήσει τα συστήματα AIS ήδη από την αρχή του πολέμου, ενώ οι εκτεταμένες παρεμβολές στα σήματα έχουν κάνει ακόμη πιο δύσκολη την παρακολούθηση των κινήσεων.

Από τα πλοία που δεν έχουν ακόμη καταγραφεί ως διαφυγόντα, σχεδόν το 20% δεν έχει μεταδώσει σήμα θέσης μέσα στον μήνα.

Αυτό σημαίνει ότι ο πραγματικός αριθμός των πετρελαιοφόρων που έχουν βγει από τον Κόλπο μπορεί να είναι υποτιμημένος.

Τα ιρανικά πλοία εκτός υπολογισμού

Από την καταμέτρηση εξαιρούνται τα πλοία που συνδέονται με το Ιράν, καθώς μέχρι τα μέσα Απριλίου είχαν ελεύθερη διέλευση από τα Στενά.

Τα περισσότερα από αυτά δεν μετέδιδαν σήματα θέσης στον Κόλπο ακόμη και πριν από την τελευταία σύγκρουση, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο δύσκολη την παρακολούθηση των ιρανικών εξαγωγών.

Η κατάσταση άλλαξε όταν η Ουάσιγκτον απάντησε με δικό της αποκλεισμό στις ιρανικές αποστολές, μετά το αρχικό κλείσιμο των Στενών από την Τεχεράνη.

Τα «διόδια» που φέρεται να ζήτησε η Τεχεράνη

Σύμφωνα με τις πληροφορίες, το Ιράν επιχείρησε να δημιουργήσει ένα είδος εικονικού «διοδίου» για τα πλοία που διέρχονται από το πέρασμα.

Οι απαιτήσεις φέρονται να έφταναν έως και τα 2 εκατ. δολάρια για μία μόνο διέλευση κατά μήκος της ιρανικής ακτής, στη βόρεια πλευρά των Στενών, μεταξύ των νησιών Λαράκ και Κεσμ.

Δεν είναι σαφές αν η Τεχεράνη κατάφερε τελικά να επιβάλει αυτές τις πληρωμές στους πλοιοκτήτες.

Η Chevron και τα πλοία που περιμένουν

Ο διευθύνων σύμβουλος της Chevron, Μάικ Γουίρθ, δήλωσε ότι η εταιρεία διαθέτει αυτή τη στιγμή έξι ναυλωμένα πλοία στον Κόλπο.

Όπως ανέφερε, η τελική απόφαση για το αν τα πλοία θα επιχειρήσουν να περάσουν τα Στενά θα ληφθεί από τους πλοιοκτήτες.

Η δήλωση αυτή αποτυπώνει το επίπεδο αβεβαιότητας που εξακολουθεί να επικρατεί στη ναυτιλία, καθώς κάθε διέλευση συνεπάγεται σημαντικό επιχειρησιακό και ασφαλιστικό κίνδυνο.

Το μεγάλο στοίχημα της επόμενης ημέρας

Η σταδιακή έξοδος μέρους των εγκλωβισμένων πετρελαιοφόρων δίνει μια πρώτη ανάσα στην αγορά, αλλά δεν αρκεί για να αποκαταστήσει την κανονικότητα.

Το μεγαλύτερο μέρος των φορτίων παραμένει αποκλεισμένο στον Περσικό Κόλπο, ενώ η διεθνής αγορά πετρελαίου εξακολουθεί να κινείται με το βλέμμα στραμμένο στις διαπραγματεύσεις ΗΠΑ – Ιράν.

Οι επιτυχημένες διελεύσεις έχουν και μια δεύτερη σημασία: απελευθερώνουν μέρος του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων, ο οποίος θα μπορεί να επιστρέψει στον Κόλπο για νέα φορτία, εφόσον υπάρξει ειρηνευτική συμφωνία.

Μέχρι τότε, τα Στενά του Ορμούζ θα παραμένουν το πιο κρίσιμο σημείο της παγκόσμιας ενεργειακής ασφάλειας.

Πηγή: Pagenews.gr