Αεροδρόμιο Αθήνας: 27,3 εκατ. επιβάτες και έσοδα €530 εκατ. — Τι κρατά χαμηλότερα τα κέρδη;

Ισχυρή ταξιδιωτική ζήτηση στο εννεάμηνο του 2026, με αύξηση επιβατών 4,3% — Η επίδραση των εκπτώσεων στις αεροπορικές χρεώσεις, η άνοδος των εμπορικών δραστηριοτήτων και τα επόμενα έργα επέκτασης.

Με 27,3 εκατομμύρια επιβάτες, συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα 530 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 173,5 εκατ. ευρώ, ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών ολοκλήρωσε το εννεάμηνο του 2026 διατηρώντας ισχυρή ταξιδιωτική κίνηση και σημαντική κερδοφορία.

Η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,3%, ενώ τα έσοδα ενισχύθηκαν οριακά, κατά 0,6%, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2025. Τα καθαρά κέρδη υποχώρησαν κατά 6,6%, εξέλιξη που, σύμφωνα με την εταιρεία, βρίσκεται εντός των βραχυπρόθεσμων στόχων της.

Η διαφορετική πορεία επιβατών, εσόδων και κερδών συνδέεται με την τιμολογιακή πολιτική των αεροπορικών χρεώσεων και την αύξηση του λειτουργικού κόστους. Την ίδια ώρα, οι εμπορικές δραστηριότητες κινήθηκαν ανοδικά και το πρόγραμμα επέκτασης πέρασε σε επόμενα στάδια.

Ισχυρό καλοκαίρι παρά τις εξωτερικές πιέσεις

Η εγχώρια επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 4,2% και η διεθνής κατά 4,3% έναντι του εννεαμήνου του 2025.

Το αεροδρόμιο κατέγραψε άνοδο σε κάθε τρίμηνο: 8,1% στο πρώτο, 2,2% στο δεύτερο και 4% στο τρίτο. Η θερινή περίοδος αιχμής επιβεβαίωσε την ανθεκτικότητα της ζήτησης για ταξίδια προς την Ελλάδα, παρά τις γεωπολιτικές εντάσεις.

Η κίνηση διατηρήθηκε ισχυρή και τον Σεπτέμβριο, όταν ένας από τους δύο διαδρόμους προσγείωσης και απογείωσης τέθηκε προσωρινά εκτός λειτουργίας για δύο ημέρες, λόγω προγραμματισμένης συντήρησης.

Σύμφωνα με την εταιρεία, το αεροδρόμιο της Αθήνας διατήρησε την όγδοη θέση πανευρωπαϊκά στη διασυνδεσιμότητα, στοιχείο που υποστηρίζει τη θέση του στο ευρωπαϊκό δίκτυο αερομεταφορών.

Γιατί οι περισσότεροι επιβάτες δεν έφεραν αντίστοιχη αύξηση εσόδων

Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα διαμορφώθηκαν σε 530 εκατ. ευρώ, από 526,9 εκατ. ευρώ στο εννεάμηνο του 2025.

Οι Αεροπορικές Δραστηριότητες απέφεραν 393,6 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 1%.

Βασικός παράγοντας ήταν η προσωρινή έκπτωση 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών, η οποία εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως την 30ή Απριλίου 2026.

Η έκπτωση συνδέεται με το ρυθμιστικό πλαίσιο και την προσαρμογή της κερδοφορίας των Αεροπορικών Δραστηριοτήτων στη μέγιστη προβλεπόμενη απόδοση 15% επί του αντίστοιχου κεφαλαίου, μετά την εξάντληση του Μεταφερόμενου Ποσού.

Επομένως, η αύξηση της κίνησης συνυπήρξε με χαμηλότερες χρεώσεις για μέρος της περιόδου, περιορίζοντας την άνοδο των συνολικών εσόδων.

Εμπόριο και εστίαση ενισχύουν τις μη αεροπορικές δραστηριότητες

Τα έσοδα και λοιπά εισοδήματα από τις Μη Αεροπορικές Δραστηριότητες ανήλθαν σε 136,4 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 5,4%.

Στο τρίτο τρίμηνο, ο ρυθμός αύξησης των εμπορικών εσόδων ξεπέρασε τον αντίστοιχο ρυθμό ανόδου της επιβατικής κίνησης.

Η εταιρεία αποδίδει την επίδοση στη σύνθεση των επιβατών, ιδιαίτερα στην περιοχή Extra-Schengen, στη διατήρηση ισχυρών καταναλωτικών τάσεων και στις στοχευμένες βελτιώσεις των χώρων εστίασης στην περιοχή Intra-Schengen.

Μέρος αυτής της θετικής επίδρασης περιορίστηκε από τις πιέσεις στις υπηρεσίες στάθμευσης οχημάτων, λόγω των εργασιών κατασκευής του νέου πολυώροφου χώρου. Οι πιέσεις ήταν, πάντως, ηπιότερες στο τρίτο τρίμηνο.

Λειτουργικό κόστος αυξημένο κατά 4,2%

Τα λειτουργικά έξοδα του εννεαμήνου διαμορφώθηκαν σε 187,6 εκατ. ευρώ, αυξημένα κατά 7,5 εκατ. ευρώ ή 4,2%.

Η μεταβολή αποδίδεται στις πληθωριστικές πιέσεις, στις αναπροσαρμογές των κατώτατων μισθών και στους πρόσθετους πόρους που χρειάστηκαν για την εξυπηρέτηση περισσότερων επιβατών.

Στις ανάγκες αυτές περιλαμβάνονται προσωπικό και υπηρεσίες τρίτων, η διαχείριση των λειτουργικών επιπτώσεων από το ευρωπαϊκό Σύστημα Εισόδου/Εξόδου — EES, καθώς και η διατήρηση της ποιότητας εξυπηρέτησης.

Αντισταθμιστικά λειτούργησε το χαμηλότερο κόστος υπηρεσιών κοινής ωφέλειας, χάρη στις πρωτοβουλίες εξοικονόμησης ενέργειας του προγράμματος «Route 2025». Χαμηλότερη ήταν και η Αμοιβή Χορήγησης Δικαιωμάτων, η οποία υπολογίστηκε βάσει της κερδοφορίας του προηγούμενου έτους.

EBITDA €342,5 εκατ. και καθαρά κέρδη €173,5 εκατ.

Τα συνολικά κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων — EBITDA ανήλθαν σε 342,5 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 4,4 εκατ. ευρώ ή 1,3%.

Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε σε 331,2 εκατ. ευρώ, επίσης χαμηλότερο κατά 1,3%.

Τα κέρδη προ φόρων έφτασαν τα 231,8 εκατ. ευρώ, έναντι 241 εκατ. ευρώ ένα χρόνο νωρίτερα. Τα κέρδη μετά από φόρους διαμορφώθηκαν σε 173,5 εκατ. ευρώ, μειωμένα κατά 12,3 εκατ. ευρώ ή 6,6%.

Η εταιρεία επισημαίνει ότι η επίδοση ευθυγραμμίζεται με τους βραχυπρόθεσμους στόχους της.

Σε εξέλιξη πάρκινγκ, χώροι αεροσκαφών και νέος VIP αεροσταθμός

Παράλληλα με τη διαχείριση της αυξημένης κίνησης, συνεχίζεται η υλοποίηση του Προγράμματος Επέκτασης Αεροδρομίου.

Οι κατασκευαστικές εργασίες προχωρούν στον Πολυώροφο Χώρο Στάθμευσης Οχημάτων — MSP και στον Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών — NWA. Τα δύο έργα προορίζονται να αναβαθμίσουν την εξυπηρέτηση οχημάτων και να αυξήσουν τη δυναμικότητα στάθμευσης αεροσκαφών.

Σε εξέλιξη βρίσκονται και οι εργασίες του νέου VIP αεροσταθμού. Η πρώτη φάση ανάπτυξης του σχετικού χώρου στάθμευσης αεροσκαφών αναμένεται να ολοκληρωθεί έως το τέλος του 2026.

Η Νότια Πτέρυγα περνά σε διαγωνισμό

Η διαγωνιστική διαδικασία για την επέκταση της Νότιας Πτέρυγας του Κύριου Αεροσταθμού ξεκίνησε στις 26 Οκτωβρίου 2026. Η έναρξη των κατασκευαστικών εργασιών προγραμματίζεται για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Για τη Βόρεια Πτέρυγα, το Γραφείο Μελετών έχει ξεκινήσει τις αναγκαίες προσαρμογές στον σχεδιασμό, με στόχο την προετοιμασία του διαγωνισμού. Παράλληλα, υποστηρίζει την αξιολόγηση εναλλακτικών σεναρίων ανάπτυξης, σύμφωνα με την αναθεωρημένη στρατηγική της εταιρείας.

Για το υπόλοιπο του έτους, ο ΔΑΑ διατηρεί την πρόβλεψή του για αύξηση της κίνησης κατά μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό, επισημαίνοντας ταυτόχρονα τις πιέσεις από τις τιμές των καυσίμων:

«Παρά τις σχετικά συγκρατημένες εκτιμήσεις για το υπόλοιπο του έτους, εν μέσω των σημαντικών πιέσεων στις τιμές των καυσίμων, διατηρούμε την πρόβλεψή μας για αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό το 2026».

Πηγή: pagenews.gr