Συναγερμός στους ουρανούς της Ευρώπης: Πάνω από 50 απειλές για βόμβες – Η Wizz Air ζητά κοινή άμυνα

Μπαράζ ψευδών απειλών προκαλεί εκτροπές πτήσεων, απογειώσεις μαχητικών και αναστάτωση σε ευρωπαϊκά αεροδρόμια. Ο επικεφαλής της Wizz Air, Γιόζεφ Βαράντι, ζητά ενιαίο ευρωπαϊκό μηχανισμό αντιμετώπισης, ενώ οι αρχές εξετάζουν το ενδεχόμενο υβριδικής επιχείρησης αποσταθεροποίησης.

Ένα πρωτοφανές κύμα απειλών για τοποθέτηση εκρηκτικών μηχανισμών σε επιβατικά αεροσκάφη έχει σημάνει συναγερμό στην ευρωπαϊκή αεροπορική βιομηχανία, αναδεικνύοντας σοβαρά ερωτήματα για την ασφάλεια των πτήσεων και την ικανότητα των κρατών να αντιμετωπίζουν συντονισμένες διασυνοριακές απειλές.

Περισσότερες από 50 πτήσεις στην Ευρώπη έγιναν στόχος απειλών μέσα σε μία εβδομάδα, με τουλάχιστον 14 περιστατικά να αφορούν τη Wizz Air. Αεροσκάφη αναγκάστηκαν να αλλάξουν πορεία, επιβάτες υποβλήθηκαν σε έκτακτους ελέγχους ασφαλείας και στρατιωτικά μαχητικά απογειώθηκαν για να συνοδεύσουν πολιτικές πτήσεις.

Παρότι οι έρευνες δεν εντόπισαν εκρηκτικούς μηχανισμούς στα αεροσκάφη που ελέγχθηκαν, η έκταση των περιστατικών έχει προκαλέσει ανησυχία στις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις και στις αεροπορικές εταιρείες.

Ο διευθύνων σύμβουλος της Wizz Air, Γιόζεφ Βαράντι, προειδοποίησε ότι η Ευρώπη χρειάζεται επειγόντως κοινό σύστημα συντονισμού, καθώς οι εθνικές διαδικασίες δεν επαρκούν για τη διαχείριση μιας απειλής που εκτείνεται ταυτόχρονα σε πολλές χώρες.

Το μήνυμα της Wizz Air: Η Ευρώπη δεν μπορεί να λειτουργεί με 27 διαφορετικές αντιδράσεις

Σύμφωνα με τους Financial Times, ο επικεφαλής της Wizz Air κάλεσε τις ευρωπαϊκές κυβερνήσεις να ενισχύσουν τον συντονισμό τους απέναντι στις ψευδείς απειλές για βόμβες.

Το πρόβλημα, όπως το περιγράφει η αεροπορική βιομηχανία, δεν αφορά μόνο την αξιολόγηση μιας μεμονωμένης προειδοποίησης.

Όταν πολλές απειλές εμφανίζονται ταυτόχρονα σε διαφορετικές χώρες, οι αεροπορικές εταιρείες καλούνται να συνεργαστούν με αστυνομικές αρχές, υπηρεσίες πληροφοριών, ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, αεροδρόμια και στρατιωτικές δυνάμεις που λειτουργούν υπό διαφορετικές εθνικές διαδικασίες.

Ο Βαράντι υποστήριξε ότι η Ευρώπη δεν διαθέτει έναν ενιαίο φορέα με ξεκάθαρη ευθύνη για τον συντονισμό τέτοιων περιστατικών.

Η απουσία κοινού μηχανισμού μπορεί να οδηγήσει σε καθυστερήσεις στην ανταλλαγή πληροφοριών και σε διαφορετική αντιμετώπιση παρόμοιων απειλών.

Για τις αεροπορικές εταιρείες, το ζητούμενο δεν είναι να υποβαθμιστούν οι έλεγχοι ασφαλείας, αλλά να υπάρχει ταχύτερη και πιο αποτελεσματική αξιολόγηση των πληροφοριών.

Δεκάδες πτήσεις στο στόχαστρο – Μαχητικά στον αέρα και αναγκαστικές προσγειώσεις

Η αλληλουχία των περιστατικών ξεκίνησε στις αρχές Νοεμβρίου και επεκτάθηκε γρήγορα σε μεγάλο αριθμό ευρωπαϊκών αεροδρομίων.

Στις 2 Νοεμβρίου, πτήση της Wizz Air από το Λούτον του Λονδίνου προς τη Σόφια εκτράπηκε στη Βουδαπέστη, μετά από απειλή για βόμβα ενώ βρισκόταν στον αέρα.

Ουγγρικό μαχητικό Gripen απογειώθηκε για να συνοδεύσει το επιβατικό αεροσκάφος μέχρι την ασφαλή προσγείωσή του.

Οι αρχές πραγματοποίησαν ελέγχους στο αεροσκάφος και στους επιβάτες, χωρίς να εντοπίσουν εκρηκτικά.

Τις επόμενες ημέρες ακολούθησαν νέα περιστατικά σε πτήσεις των Ryanair, Finnair, LOT, Aer Lingus και Wizz Air.

Πτήση της Wizz Air από το Μιλάνο προς τη Βαρσοβία εκτράπηκε στη Βιέννη, ενώ αεροσκάφος της Aer Lingus από το Δουβλίνο προς τη Ρώμη αναγκάστηκε να προσγειωθεί σε γαλλική στρατιωτική βάση.

Στην Ιταλία, μαχητικά Eurofighter κινητοποιήθηκαν για τη συνοδεία επιβατικών αεροσκαφών, ενώ αντίστοιχες επιχειρήσεις πραγματοποιήθηκαν και σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες.

Η κινητοποίηση στρατιωτικών αεροσκαφών υπογραμμίζει τη σοβαρότητα με την οποία αντιμετωπίζονται οι προειδοποιήσεις, ακόμη και όταν τελικά αποδεικνύονται ψευδείς.

Το σενάριο του υβριδικού πολέμου – Οι υποψίες για τη Ρωσία

Οι ευρωπαϊκές αρχές εξετάζουν εάν το κύμα των απειλών αποτελεί οργανωμένη προσπάθεια αποσταθεροποίησης των αερομεταφορών.

Σύμφωνα με το Reuters, απειλητικά ηλεκτρονικά μηνύματα έφτασαν ακόμη και σε μέσα ενημέρωσης της Ιρλανδίας και της Βουλγαρίας, διευρύνοντας το πεδίο των περιστατικών πέρα από τα αεροδρόμια.

Ορισμένα από τα μηνύματα εμφανίζονταν να προέρχονται από αποστολέα που χρησιμοποιούσε το όνομα «Mikhail Andropov».

Οι ερευνητές, ωστόσο, δεν έχουν επιβεβαιώσει την πραγματική ταυτότητα του αποστολέα, ούτε ότι όλα τα περιστατικά συνδέονται μεταξύ τους.

Η υπόθεση έχει προκαλέσει συζητήσεις για πιθανή υβριδική επιχείρηση, με στόχο τη δημιουργία αναστάτωσης, οικονομικού κόστους και ανασφάλειας.

Ο υπουργός Εξωτερικών της Ισπανίας, Χοσέ Μανουέλ Αλμπάρες, εκτίμησε ότι η Ευρώπη ενδέχεται να αντιμετωπίζει μια μορφή υβριδικής επιθετικότητας και ψυχολογικού πολέμου.

Παράλληλα, ειδικοί σε θέματα αεροπορικής ασφάλειας έχουν επισημάνει ότι δεν μπορούν να αποκλειστούν άλλες εξηγήσεις, όπως ενέργειες μεμονωμένων ατόμων, μιμητικές απειλές ή προσπάθειες παραπλάνησης των αρχών.

Η Ρωσία έχει αρνηθεί εμπλοκή σε υβριδικές επιχειρήσεις που της αποδίδονται από δυτικές κυβερνήσεις.

Μέχρι στιγμής δεν έχουν δημοσιοποιηθεί αποδεικτικά στοιχεία που να συνδέουν οριστικά το συγκεκριμένο κύμα απειλών με τη Μόσχα.

ACI Europe: Τα αεροδρόμια δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν μόνα τους την κρίση

Στην ανάγκη ευρωπαϊκού συντονισμού αναφέρθηκε και η ACI Europe, η ένωση που εκπροσωπεί τα ευρωπαϊκά αεροδρόμια.

Ο οργανισμός ζήτησε στενότερη συνεργασία μεταξύ των κρατικών αρχών, ταχύτερη ανταλλαγή πληροφοριών και σαφέστερη κατανομή αρμοδιοτήτων.

Η θέση αυτή αντανακλά την αυξανόμενη ανησυχία ότι τα υφιστάμενα συστήματα ασφάλειας παρουσιάζουν κενά όταν οι απειλές εκδηλώνονται ταυτόχρονα σε πολλές χώρες.

Τα αεροδρόμια μπορούν να εφαρμόσουν μέτρα προστασίας, να οργανώσουν εκκενώσεις και να διευκολύνουν τους ελέγχους.

Δεν διαθέτουν όμως από μόνα τους τις δυνατότητες πληροφοριών και διασυνοριακής έρευνας που απαιτούνται για τον εντοπισμό των υπευθύνων.

Η αποτελεσματική αντιμετώπιση τέτοιων περιστατικών προϋποθέτει συνεργασία με την αστυνομία, τις υπηρεσίες πληροφοριών και τις αρχές πολιτικής αεροπορίας.

Το οικονομικό κόστος: Κάθε ψευδής συναγερμός μπορεί να προκαλέσει αλυσιδωτές καθυστερήσεις

Ακόμη και όταν μια απειλή αποδεικνύεται αβάσιμη, οι συνέπειες για τις αεροπορικές εταιρείες είναι πραγματικές.

Μια έκτακτη προσγείωση μπορεί να απαιτήσει πρόσθετα καύσιμα, αλλαγές στο πρόγραμμα των πληρωμάτων, επαναπρογραμματισμό πτήσεων και διαχείριση επιβατών που δεν φτάνουν εγκαίρως στον προορισμό τους.

Επιπλέον, οι έλεγχοι ασφαλείας μπορούν να δεσμεύσουν για ώρες αεροσκάφη που διαφορετικά θα πραγματοποιούσαν περισσότερα δρομολόγια.

Για μια εταιρεία χαμηλού κόστους όπως η Wizz Air, η αποτελεσματική αξιοποίηση κάθε αεροσκάφους αποτελεί βασικό στοιχείο του επιχειρηματικού μοντέλου.

Οι διαδοχικές εκτροπές και καθυστερήσεις αυξάνουν την επιχειρησιακή πίεση, χωρίς να υπάρχει απαραίτητα κάποια πραγματική απειλή για την ασφάλεια της πτήσης.

Το συνολικό οικονομικό κόστος των πρόσφατων περιστατικών δεν έχει ακόμη αποτιμηθεί δημόσια.

Wizz Air: Βουτιά 66% στα προ φόρων κέρδη και νέες πιέσεις στα εισιτήρια

Η έκκληση του Βαράντι πραγματοποιήθηκε ενώ η Wizz Air ανακοίνωσε σημαντική υποχώρηση της κερδοφορίας της.

Τα προ φόρων κέρδη της εταιρείας μειώθηκαν κατά 66% στο εξάμηνο που ολοκληρώθηκε τον Σεπτέμβριο.

Τα καθαρά κέρδη περιορίστηκαν στα 108,1 εκατ. ευρώ, από 323,5 εκατ. ευρώ την αντίστοιχη περίοδο του προηγούμενου έτους.

Οι δαπάνες καυσίμων αυξήθηκαν περίπου κατά ένα τρίτο, καθώς ο πόλεμος στο Ιράν επιβάρυνε την ενεργειακή αγορά.

Αυξήθηκαν επίσης τα κόστη εκτός καυσίμων, μεταξύ άλλων λόγω χρηματοοικονομικών και μισθωτικών συναλλαγών που συνδέονται με την παραλαβή νέων αεροσκαφών.

Παρά τις πιέσεις, ο επικεφαλής της Wizz Air εμφανίστηκε θετικότερος για την πορεία του τριμήνου Ιουλίου–Σεπτεμβρίου, το οποίο ξεπέρασε τις προσδοκίες της εταιρείας.

Η αεροπορική εταιρεία αναμένει επίσης μέτριες αυξήσεις στις τιμές των εισιτηρίων κατά τη χειμερινή περίοδο.

Η επιδείνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων δεν αποδίδεται στο κύμα των ψευδών απειλών, καθώς αφορά προηγούμενη οικονομική περίοδο. Ωστόσο, τα νέα περιστατικά προσθέτουν έναν ακόμη παράγοντα αβεβαιότητας στη λειτουργία της.

Από τη Θεσσαλονίκη έως τη Βαρσοβία: Γιατί το ζήτημα αφορά ολόκληρη την Ευρώπη

Η γεωγραφική διασπορά των περιστατικών δείχνει ότι η απειλή δεν περιορίζεται σε συγκεκριμένες αεροπορικές εταιρείες ή χώρες.

Σύμφωνα με τον Guardian, το αεροδρόμιο Μαλπένσα του Μιλάνου δέχθηκε ανώνυμο μήνυμα που αναφερόταν, μεταξύ άλλων, σε πτήσεις από τη Θεσσαλονίκη και το Πόρτο.

Το περιστατικό καταδεικνύει ότι ακόμη και αεροπορικές συνδέσεις που εξυπηρετούν ελληνικούς προορισμούς μπορούν να επηρεαστούν από τέτοιου είδους προειδοποιήσεις.

Για την Ελλάδα, η αεροπορική ασφάλεια έχει ιδιαίτερη σημασία λόγω του τουρισμού, της διεθνούς συνδεσιμότητας και της μεγάλης εξάρτησης πολλών προορισμών από τις αερομεταφορές.

Μια παρατεταμένη περίοδος διαδοχικών απειλών θα μπορούσε να προκαλέσει πρόσθετες καθυστερήσεις και να επιβαρύνει τη λειτουργία αεροδρομίων και αεροπορικών εταιρειών σε ολόκληρη την ευρωπαϊκή αγορά.

Η επόμενη δοκιμασία για τις Βρυξέλλες

Η κρίση αναδεικνύει ένα ευρύτερο ζήτημα για την Ευρωπαϊκή Ένωση: πώς μπορεί να διασφαλιστεί η αποτελεσματική συνεργασία των εθνικών αρχών όταν μια απειλή εκδηλώνεται ταυτόχρονα σε διαφορετικές χώρες;

Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μπορούν να αγνοήσουν μια προειδοποίηση για βόμβα, ακόμη και όταν οι πρώτες ενδείξεις υποδηλώνουν ότι είναι ψευδής.

Ταυτόχρονα, οι αρμόδιες αρχές καλούνται να αποτρέψουν την κατάχρηση των διαδικασιών ασφαλείας από πρόσωπα ή ομάδες που ενδέχεται να επιδιώκουν απλώς τη δημιουργία χάους.

Η Wizz Air και η ACI Europe ζητούν ένα πιο συντονισμένο ευρωπαϊκό πλαίσιο, στο οποίο η ανταλλαγή πληροφοριών και η κατανομή ευθυνών θα είναι ταχύτερες και σαφέστερες.

Το ερώτημα πλέον δεν είναι μόνο ποιος βρίσκεται πίσω από τις δεκάδες ψευδείς απειλές, αλλά εάν η Ευρώπη μπορεί να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά μια νέα μορφή διασυνοριακής διατάραξης των αερομεταφορών, χωρίς να θέσει σε κίνδυνο την ασφάλεια των επιβατών.

Πηγή: pagenews.gr