Οι ανακοινώσεις για τα καύσιμα κίνησης μεταφέρθηκαν στις 30 Σεπτεμβρίου και για το πετρέλαιο θέρμανσης στις 14 Οκτωβρίου. Η κυβέρνηση επικαλείται τη μεταβλητότητα των τιμών και ζητά ευρωπαϊκή ευελιξία για τον ΕΦΚ, αλλά η Σύνοδος Κορυφής αρχίζει αφού βγει το πετρέλαιο θέρμανσης στην αγορά.
Μέσα σε 23 ημέρες, ένα γέμισμα 50 λίτρων αμόλυβδης ακρίβυνε κατά 7,45 ευρώ και το αντίστοιχο γέμισμα ντίζελ κατά 10,40 ευρώ. Η πίεση στον οδηγό ανοίγει και μια δύσκολη συζήτηση για την κατανάλωση και τα δημόσια έσοδα.
Ο πρωθυπουργός ανοίγει τη συζήτηση για προσωρινή μείωση της φορολογίας στα καύσιμα, συνδέοντάς την με περισσότερο δημοσιονομικό χώρο. Η κρίσιμη διάκριση: η Αθήνα ζητά ευελιξία για το κόστος του μέτρου, όχι άδεια από την ΕΕ για κάθε φορολογική μείωση.
Η κυβέρνηση ετοιμάζει πολυεπίπεδη παρέμβαση απέναντι στο ενεργειακό κόστος: επιδότηση στην αντλία για το πετρέλαιο θέρμανσης, αυξημένο επίδομα για τους σημερινούς δικαιούχους, συνέχιση της στήριξης στο diesel και πιθανή επιστροφή του πλαφόν στο περιθώριο κέρδους. Το μεγάλο «κλειδί» είναι πλέον οι Βρυξέλλες: εάν εξασφαλιστεί πρόσθετος δημοσιονομικός χώρος, στο τραπέζι παραμένει ακόμη και προσωρινή μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης. Οι τελικές αποφάσεις για τη θέρμανση θα ληφθούν όσο πιο κοντά γίνεται στην έναρξη διάθεσης στις 15 Οκτωβρίου, καθώς η κυβέρνηση περιμένει την εικόνα των διεθνών τιμών.
Η παγκόσμια πετρελαϊκή κρίση ανεβάζει τις τιμές βενζίνης και ντίζελ πάνω από τα 2,4 και 2,5 ευρώ το λίτρο αντίστοιχα, ενώ η προσαρμογή των στοιχείων στο κόστος ζωής αποτυπώνει ποιες χώρες δέχονται τις μεγαλύτερες πιέσεις.
Δύο τροπολογίες καταθέτει ο ΣΥΡΙΖΑ για την ακρίβεια στα καύσιμα, με τον Νίκο Παππά να ζητά μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης και ανώτατο περιθώριο κέρδους στη διύλιση. Ταυτόχρονα επιτίθεται στην κυβέρνηση για τον δημοσιονομικό «κόφτη» των €2,2 δισ. και καλεί ΠΑΣΟΚ και κόμμα Τσίπρα να επανατοποθετηθούν.
Μετωπική επίθεση του Νίκου Ανδρουλάκη στην κυβέρνηση από τη Βουλή: μίλησε για «άκρα της τοξικότητας» μέσα στη ΝΔ, έβαλε στο κάδρο ΟΠΕΚΕΠΕ, Βορίδη και Αυγενάκη, περιέγραψε μια ελληνική ύπαιθρο που ερημώνει και ζήτησε άμεση, προσωρινή μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στα καύσιμα. Παράλληλα παρουσίασε το πακέτο του ΠΑΣΟΚ για αγροτικό πετρέλαιο στην αντλία, ρεύμα έως 7 λεπτά/kWh και νέο σύστημα αγροτικών ενισχύσεων.
Δύο κρίσιμες ημερομηνίες βάζει πλέον στο ημερολόγιο η κυβέρνηση για την ενεργειακή ακρίβεια: στις 30 Σεπτεμβρίου ανακοινώνονται οι παρεμβάσεις για τα καύσιμα κίνησης και στις 14 Οκτωβρίου, μία ημέρα πριν αρχίσει η διάθεση του πετρελαίου θέρμανσης, θα παρουσιαστούν οι αποφάσεις για τη χειμερινή περίοδο. Ο Παύλος Μαρινάκης αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο πρόσθετων κινήσεων εφόσον το απαιτήσουν οι τιμές, ενώ για τον ΕΦΚ ξεκαθαρίζει ότι η κυβέρνηση επιθυμεί μείωση, αλλά τη συνδέει με δημοσιονομικό χώρο και ευρωπαϊκή εξαίρεση από τις οροφές δαπανών.
Το βασικό πλαίσιο των παρεμβάσεων έχει ήδη παρουσιαστεί από τον πρωθυπουργό, τόνισε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος
Ο Άδωνις Γεωργιάδης απαντά στην αιχμή Τσίπρα περί «καρτέλ» με το Weekly Oil Bulletin της Ευρωπαϊκής Επιτροπής: στις 14 Σεπτεμβρίου η ελληνική αμόλυβδη 95 χωρίς φόρους ήταν χαμηλότερη από τον σταθμισμένο μέσο όρο της ΕΕ. Το στοιχείο ενισχύει το επιχείρημά του ότι η πρόσφατη άνοδος των καυσίμων δεν μπορεί να εξηγηθεί απλώς ως ελληνικό φαινόμενο. Δεν αρκεί όμως από μόνο του για να κλείσει τη συζήτηση περί ανταγωνισμού, καθώς η ίδια η Επιτροπή Ανταγωνισμού έχει εξετάσει δομικά προβλήματα στον κλάδο των πετρελαιοειδών.
![Τσίπρας: «Είχαν 7 χρόνια και €30 δισ. από το Ταμείο Ανάκαμψης – Τι έκαναν;» [vid,pics]](https://cdn.pagenews.gr/wp-content/uploads/2026/09/tsipras-1-1-500x290.jpg "Τσίπρας: «Είχαν 7 χρόνια και €30 δισ. από το Ταμείο Ανάκαμψης – Τι έκαναν;» [vid,pics]")
Ο Αλέξης Τσίπρας άνοιξε τα χαρτιά του για την οικονομία, την «πατριωτική εισφορά», τους συνταξιούχους, τα καύσιμα και το κόστος του προγράμματος της ΕΛ.Α.Σ. – Και έστειλε σαφές μήνυμα ότι, εάν η ανεξάρτητη κοστολόγηση δείξει μεγαλύτερο κόστος, «θα αναγκαστούμε να προτεραιοποιήσουμε».
Νέο μέτωπο πολιτικής σύγκρουσης ανοίγει γύρω από την ακρίβεια στα καύσιμα: το ΠΑΣΟΚ ζητά προσωρινή μείωση ΕΦΚ και ΦΠΑ και φορολόγηση των έκτακτων κερδών, ενώ η ΕΛ.Α.Σ. θέτει θέμα πλαφόν στα υπερκέρδη των διυλιστηρίων. Στο επίκεντρο βρίσκεται πλέον το ποιος θα πληρώσει τον λογαριασμό της ενεργειακής κρίσης.
Ανάμεσα στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η Ελλάδα βρίσκεται στην κορυφή της σχετικής κατάταξης ως προς το ποσοστό της τελικής τιμής της βενζίνης που αντιστοιχεί σε φόρους. Συγκεκριμένα, οι συνολικές φορολογικές επιβαρύνσεις ανέρχονται σε 1,133 ευρώ ανά λίτρο, ποσό που αντιστοιχεί στο 52,5% της τιμής λιανικής. Έτσι, για κάθε ευρώ που δαπανά ο Έλληνας οδηγός για ένα λίτρο βενζίνης, περισσότερα από τα μισά λεπτά του ευρώ δεν αφορούν την ίδια την αξία του καυσίμου, αλλά τις φορολογικές επιβαρύνσεις. Το στοιχείο αυτό κατατάσσει την Ελλάδα μεταξύ των χωρών με την υψηλότερη φορολογική επιβάρυνση στην ευρωπαϊκή αγορά καυσίμων. Η σύγκριση των δέκα κρατών-μελών με την υψηλότερη φορολογία στη βενζίνη αποτυπώνει τις σημαντικές διαφοροποιήσεις που υπάρχουν στην Ευρώπη και δείχνει πόσο διαφορετική μπορεί να είναι η σχέση μεταξύ καθαρής τιμής καυσίμου και φορολογίας από χώρα σε χώρα.
Ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης επιμένει στη διαχρονική θέση του υπέρ της μείωσης του ΕΦΚ στα καύσιμα, προαναγγέλλει ισχυρή παρέμβαση στο πετρέλαιο θέρμανσης και απαντά στην κριτική για την αγοραστική δύναμη με ανεργία, μισθούς και τις φορολογικές μειώσεις της ΝΔ. «Στην πολιτική μετράνε τα πεπραγμένα», το μήνυμά του προς τον Αλέξη Τσίπρα.
Η τιμή του Brent μπορεί να αλλάζει μέσα σε ώρες. Η τιμή της βενζίνης και του diesel όχι. Ανάμεσα στις δύο παρεμβάλλονται διύλιση, αποθέματα, μεταφορές, φόροι και διαφορετικοί κύκλοι τιμολόγησης.
Γεωργιάδης στο Real FM: MedWatch παντού, νέες αρμοδιότητες στο Υγείας – «Η αντιπολίτευση λέει τη μισή αλήθεια για τον ΕΦΚ»
Ο βουλευτής της ΝΔ αναγνώρισε ανοιχτά την πίεση που δέχονται τα νοικοκυριά από την ενεργειακή κρίση, προανήγγειλε συνέχεια των παρεμβάσεων σε diesel και θέρμανση, αλλά έβαλε «κόκκινη γραμμή» στις οριζόντιες μειώσεις φόρων χωρίς εξασφαλισμένο δημοσιονομικό χώρο: «Μέτρα στήριξης, αλλά προσοχή να μην ξαναμπλέξει η οικονομία».
Ο Αλέξης Τσίπρας ανοίγει νέο μέτωπο για την ακρίβεια, υποστηρίζοντας ότι το πετρέλαιο θέρμανσης δεν δικαιολογείται να ξεπερνά τα €1,40 το λίτρο. Προτείνει πλαφόν στα διυλιστήρια, έκτακτη φορολογία κερδών, μείωση ΕΦΚ και ΦΠΑ – η κυβέρνηση απαντά ότι το κρίσιμο ζήτημα είναι το δημοσιονομικό κόστος και όχι μόνο η νομική δυνατότητα.
Η μέση τιμή του diesel έχει φτάσει τα 2,217 ευρώ το λίτρο από 1,543 ευρώ πέρυσι, ενώ η απλή αμόλυβδη βρίσκεται στα 2,195 ευρώ. Το σοκ δεν προέρχεται μόνο από το αργό πετρέλαιο: η διεθνής αγορά έχει πλέον πολύ μεγαλύτερη στενότητα στα διυλισμένα προϊόντα, με το diesel στην Ευρώπη να δέχεται πίεση από Ορμούζ, Μέση Ανατολή και ρωσικά διυλιστήρια.
Μετωπική επίθεση στην κυβέρνηση για την ενεργειακή ακρίβεια εξαπολύει ο Αλέξης Τσίπρας, αντιπαραθέτοντας στον κυβερνητικό στόχο για πετρέλαιο θέρμανσης κάτω από €1,75 ένα πακέτο τεσσάρων παρεμβάσεων. Ζητά χαμηλότερο ΕΦΚ και ΦΠΑ, πλαφόν στα περιθώρια των διυλιστηρίων και έκτακτη φορολόγηση των κερδών τους.
Το Brent υποχωρεί κάτω από τα 100 δολάρια με την αγορά να ποντάρει σε διπλωματική αποκλιμάκωση γύρω από το Ιράν, όμως οι υψηλές τιμές καυσίμων επιμένουν. Η Γαλλία ανεβάζει το ζήτημα στο G7, η Γερμανία κόβει 17 λεπτά φόρου ανά λίτρο και οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις αναζητούν νέα γραμμή άμυνας απέναντι στο ενεργειακό σοκ.
