Ορμούζ: Πετρέλαιο αξίας 36 δισ. δολαρίων ετοιμάζεται να ξαναμπεί στην αγορά

Το άνοιγμα των Στενών του Ορμούζ φέρνει στην επιφάνεια το πραγματικό μέγεθος της ενεργειακής ασφυξίας που προκάλεσε η πολεμική κρίση στην περιοχή. Για εβδομάδες, μία από τις σημαντικότερες θαλάσσιες αρτηρίες του πλανήτη λειτούργησε ουσιαστικά με ελάχιστη ή αποσπασματική κίνηση, εγκλωβίζοντας τεράστιες ποσότητες πετρελαίου και παραλύοντας την ομαλή τροφοδοσία της παγκόσμιας αγοράς. Σύμφωνα με ναυτιλιακές εκτιμήσεις και στοιχεία που μετέδωσαν διεθνή μέσα, περίπου 300 δεξαμενόπλοια βρίσκονται μέσα ή γύρω από τον Περσικό Κόλπο, ενώ ο συνολικός αριθμός των πλοίων που επηρεάστηκαν από την κρίση φτάνει περίπου τα 800.

Η πιο εντυπωσιακή διάσταση της κρίσης αφορά το ίδιο το φορτίο που έμεινε «παγωμένο». Οι εκτιμήσεις κάνουν λόγο για περίπου 400 εκατομμύρια βαρέλια αργού και πετρελαϊκών προϊόντων που έμειναν σε αναμονή, ποσότητα που ισοδυναμεί περίπου με τέσσερις ημέρες παγκόσμιας κατανάλωσης. Με τιμές κοντά στα 90 δολάρια το βαρέλι, η αξία αυτού του πλωτού αποθέματος αγγίζει τα 36 δισεκατομμύρια δολάρια, μετατρέποντας τον Κόλπο σε μια γιγαντιαία, αλλά ακίνητη, αποθήκη ενέργειας.

Το σοκ δεν περιορίστηκε μόνο στα πετρελαιοφόρα. Η κρίση στα Στενά επηρέασε και άλλες κρίσιμες κατηγορίες πλοίων, από containerships μέχρι bulk carriers, δηλαδή πλοία που μεταφέρουν εμπορεύματα, μέταλλα, λιπάσματα και πρώτες ύλες απαραίτητες για τη βιομηχανία και την αγροτική παραγωγή. Αυτό εξηγεί γιατί το πρόβλημα δεν αντιμετωπίστηκε από τις αγορές μόνο ως ενεργειακή απειλή, αλλά ως κίνδυνος γενικευμένης διαταραχής στις εφοδιαστικές αλυσίδες.

Η αντίδραση των αγορών στην είδηση ότι το Ορμούζ άνοιξε ξανά ήταν άμεση και βίαιη. Το Brent υποχώρησε πάνω από 10% και έπεσε κάτω από τα 90 δολάρια το βαρέλι, ενώ το αμερικανικό WTI κατρακύλησε έως τα 83,21 δολάρια, στη μεγαλύτερη ημερήσια πτώση των τελευταίων ημερών. Η αποκλιμάκωση αυτή αντανακλά την απότομη αφαίρεση του γεωπολιτικού premium από τις τιμές, καθώς οι αγορές προεξόφλησαν ότι ένα μέρος του εγκλωβισμένου πετρελαίου θα αρχίσει ξανά να διοχετεύεται.

Παρά την ανακούφιση, η επιστροφή στην κανονικότητα μόνο αυτόματη δεν είναι. Πριν από την κρίση, από τα Στενά του Ορμούζ περνούσε περίπου το 20% του παγκόσμιου πετρελαίου και αντίστοιχο ποσοστό του LNG, ενώ η ημερήσια κίνηση έφτανε τα 130 έως 140 πλοία. Κατά τη διάρκεια της κρίσης, η κίνηση αυτή περιορίστηκε δραματικά, και παρότι τώρα η διέλευση επανεκκινεί, η αγορά γνωρίζει ότι η αποσυμφόρηση δεν μπορεί να γίνει από τη μία στιγμή στην άλλη.

Το βασικό πρόβλημα της επόμενης ημέρας είναι η ασφάλεια και η εμπιστοσύνη. Το γεγονός ότι τα Στενά χαρακτηρίζονται πλέον «ανοιχτά» δεν σημαίνει ότι όλοι οι πλοιοκτήτες, οι ναυλωτές και οι ασφαλιστές είναι έτοιμοι να κινηθούν αμέσως με τους παλιούς ρυθμούς. Η αμερικανική ναυτική πίεση στην περιοχή παραμένει, ενώ υπάρχουν ακόμη ανησυχίες για ελέγχους, παρεμβάσεις, ασφάλιστρα πολέμου και τη συνολική σταθερότητα της εκεχειρίας. Ακόμη και το πρώτο κύμα πλοίων που ξανάρχισε να βγαίνει από τον Κόλπο κινήθηκε μέσα σε αυτό το περιβάλλον επιφυλακής, με χαρακτηριστικό παράδειγμα δεξαμενόπλοια που άρχισαν να διασχίζουν ξανά το πέρασμα για να φορτώσουν ή να παραδώσουν αργό.

Η ουσία είναι ότι το άνοιγμα του Ορμούζ δεν αποτελεί απλώς μια διπλωματική ή στρατιωτική εξέλιξη. Είναι μια εξέλιξη με άμεσο αποτύπωμα στις τιμές, στον πληθωρισμό, στις μεταφορές, στο κόστος παραγωγής και τελικά στο πορτοφόλι των καταναλωτών. Τα 36 δισ. δολάρια που περιμένουν να «σηκώσουν άγκυρα» δεν είναι απλώς εγκλωβισμένο εμπόρευμα. Είναι η συμπυκνωμένη εικόνα του τρόπου με τον οποίο μια γεωπολιτική κρίση μπορεί να παγώσει για εβδομάδες την καρδιά της παγκόσμιας ενέργειας και να μετατρέψει ένα στενό θαλάσσιο πέρασμα σε παγκόσμιο οικονομικό σημείο πίεσης.

Πηγή: Pagenews.gr