ΗΣΑΠ: «Λίφτινγκ» 4,85 εκατ. ευρώ μετά από 15 χρόνια – Τι αλλάζει στα δρομολόγια

Νέα σύμβαση για παρεμβάσεις σε 16 χιλιόμετρα της Γραμμής 1 και 60 αλλαγές τροχιάς υπεγράφη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών. Οι εργασίες θα γίνονται τη νύχτα, με στόχο μεγαλύτερη αξιοπιστία, λιγότερες καθυστερήσεις και συχνότερα δρομολόγια στον ΗΣΑΠ. Τι δήλωσε ο αναπληρωτής υπουργός Γιώργος Κώτσηρας.

Σε μια εκτεταμένη παρέμβαση αναβάθμισης της Γραμμής 1 του Μετρό, του ιστορικού ΗΣΑΠ, προχωρά το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με στόχο την αντιμετώπιση των φθορών του σιδηροδρομικού δικτύου και τη βελτίωση της καθημερινής εξυπηρέτησης χιλιάδων επιβατών.

Η νέα σύμβαση, προϋπολογισμού 4.851.850 ευρώ πλέον ΦΠΑ, υπεγράφη την Τετάρτη 4 Νοεμβρίου 2026, παρουσία του αναπληρωτή υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Γιώργου Κώτσηρα και του γενικού γραμματέα Μεταφορών Στέλιου Σακαρέτσιου.

Το έργο προβλέπει εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης σε 16 χιλιόμετρα γραμμής και 60 αλλαγές τροχιάς, με χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης τους 12 μήνες.

Το ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο είναι ότι οι παρεμβάσεις θα πραγματοποιούνται κατά τη διάρκεια της νύχτας, ώστε να περιορίζεται η επιβάρυνση του επιβατικού κοινού. Κάθε τμήμα στο οποίο θα εκτελούνται εργασίες προβλέπεται να παραδίδεται το επόμενο πρωί σε κανονική κυκλοφορία.

Γιατί χρειάζεται συντήρηση ο ΗΣΑΠ – Η εκκρεμότητα από το 2011

Η τελευταία αντίστοιχη μεγάλης κλίμακας παρέμβαση στο δίκτυο της Γραμμής 1 είχε πραγματοποιηθεί το 2011, όταν ανακαινίστηκε πλήρως η σκυρογραμμή.

Έπειτα από περίπου 15 χρόνια καθημερινής και εντατικής λειτουργίας, η ανάγκη συντήρησης των υποδομών έχει αποκτήσει ιδιαίτερη σημασία.

Η συνεχής διέλευση συρμών, οι καταπονήσεις στις καμπύλες, οι φθορές στις σιδηροτροχιές και η επιβάρυνση των αλλαγών τροχιάς δημιουργούν ανάγκες τεχνικών παρεμβάσεων που επηρεάζουν τη μακροχρόνια αξιοπιστία του δικτύου.

Η νέα εργολαβία δεν αφορά την κατασκευή νέας γραμμής ή την επέκταση του ΗΣΑΠ, αλλά τη συντήρηση και αποκατάσταση υφιστάμενων υποδομών, ώστε να μπορούν να υποστηρίξουν ασφαλέστερη και αποτελεσματικότερη λειτουργία.

Το έργο χρηματοδοτείται από ίδιους πόρους της ΣΤΑ.ΣΥ. και ανατίθεται στην κοινοπραξία «Σιδηροδρομικά Έργα Α.Τ.Ε. – Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική Α.Ε.».

Γιώργος Κώτσηρας: «Δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων»

Ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Γιώργος Κώτσηρας, συνέδεσε τη νέα σύμβαση με τον ευρύτερο σχεδιασμό εκσυγχρονισμού των αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας.

«Η έγκαιρη και προληπτική συντήρηση των υποδομών είναι κομβικής σημασίας για την ανθεκτικότητα, την ασφάλεια και την εύρυθμη λειτουργία των μέσων σταθερής τροχιάς», δήλωσε.

Όπως εξήγησε, οι παρεμβάσεις στη Γραμμή 1 ακολουθούν τις εργασίες αντικατάστασης σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό, οι οποίες οδεύουν προς ολοκλήρωση.

«Με τις εργασίες αντικατάστασης σιδηροτροχιών στις Γραμμές 2 και 3 του Μετρό να οδεύουν προς ολοκλήρωση, επεκτείνουμε τις παρεμβάσεις συντήρησης και στη Γραμμή 1, έναν από τους βασικότερους άξονες των αστικών μετακινήσεων στην πρωτεύουσα», υπογράμμισε.

Ο κ. Κώτσηρας επισήμανε ότι η συγκεκριμένη εργολαβία αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου προγράμματος, το οποίο περιλαμβάνει ανακατασκευή συρμών, συντήρηση υποδομών και ανακαίνιση σταθμών.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη δυνατότητα βελτίωσης της συχνότητας των δρομολογίων.

«Με τις παρεμβάσεις αυτές δημιουργούμε τις προϋποθέσεις για σταδιακή αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων, θωρακίζουμε την αξιοπιστία του δικτύου και βελτιώνουμε τις συνθήκες μετακίνησης χιλιάδων επιβατών», ανέφερε.

Και κατέληξε:

«Σταθερή μας επιδίωξη είναι η αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών και η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών».

Τι ακριβώς θα αλλάξει σε 16 χιλιόμετρα γραμμής

Το τεχνικό αντικείμενο της σύμβασης περιλαμβάνει μια σειρά παρεμβάσεων στη σιδηροδρομική επιδομή, δηλαδή στις ράγες, στους στρωτήρες, στο έρμα και στα εξαρτήματα που εξασφαλίζουν τη σταθερότητα της τροχιάς.

Μεταξύ των εργασιών προβλέπονται:

• Αντικατάσταση φθαρμένων σιδηροτροχιών, ιδιαίτερα σε καμπύλα τμήματα, και εκτέλεση αλουμινοθερμικών συγκολλήσεων.
• Μετρήσεις και τεχνικοί έλεγχοι για τον ακριβή εντοπισμό των απαιτούμενων παρεμβάσεων.
• Προμήθεια και διάστρωση σκύρων, καθώς και διορθώσεις στην οριζόντια και κατακόρυφη γεωμετρία της γραμμής.
• Συντήρηση 60 αλλαγών τροχιάς, με αντικατάσταση εξαρτημάτων όπου απαιτείται.
• Αποκατάσταση της επιδομής στην περιοχή της Κύμης.
• Έλεγχοι των συστημάτων πρόσδεσης σιδηροτροχιών και στρωτήρων, συμπεριλαμβανομένων των μεταλλικών γεφυρών.

Οι εργασίες αποσκοπούν στη μείωση των φθορών, στην ενίσχυση της σταθερότητας της γραμμής και στον περιορισμό τεχνικών προβλημάτων που μπορούν να επηρεάζουν την εκτέλεση των δρομολογίων.

Τι σημαίνει για τους επιβάτες – Θα μειωθούν οι χρόνοι αναμονής;

Η βελτίωση της υποδομής μπορεί να συμβάλει στη σταθερότερη λειτουργία των συρμών και στη μείωση καθυστερήσεων που συνδέονται με τεχνικούς περιορισμούς.

Ωστόσο, η υπογραφή της σύμβασης δεν σημαίνει ότι από την επόμενη ημέρα θα αυξηθούν αυτομάτως τα δρομολόγια.

Η συχνότητά τους εξαρτάται επίσης από τη διαθεσιμότητα των συρμών, τη στελέχωση και τον επιχειρησιακό σχεδιασμό της ΣΤΑ.ΣΥ.

Η κυβέρνηση παρουσιάζει τη νέα συντήρηση ως μία από τις προϋποθέσεις για την προοδευτική βελτίωση της λειτουργίας του ΗΣΑΠ, σε συνδυασμό με την ανακατασκευή του τροχαίου υλικού.

Το γεγονός ότι οι εργασίες θα πραγματοποιούνται κυρίως τη νύχτα έχει ιδιαίτερη σημασία για τους επιβάτες, καθώς ο σχεδιασμός προβλέπει να μην παραμένουν εκτός κυκλοφορίας τα τμήματα του δικτύου κατά την πρωινή έναρξη των δρομολογίων.

Αθανάσιος Κοτταράς: «Η αναβάθμιση ξεκινά από την ποιότητα και την αξιοπιστία»

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΣΤΑ.ΣΥ., Αθανάσιος Κοτταράς, υπογράμμισε ότι η νέα σύμβαση αποσκοπεί στην αντιμετώπιση προβλημάτων που έχουν συσσωρευτεί λόγω της μακροχρόνιας χρήσης.

«Με το συγκεκριμένο έργο, προχωράμε σε εκτεταμένες παρεμβάσεις στη Γραμμή 1, αντιμετωπίζοντας φθορές που έχουν συσσωρευτεί από τη μακροχρόνια χρήση του δικτύου και ενισχύοντας την επιχειρησιακή του αξιοπιστία», δήλωσε.

Σύμφωνα με τον ίδιο, η προτεραιότητα δεν περιορίζεται στη διατήρηση των προδιαγραφών ασφάλειας.

«Στόχος μας δεν είναι μόνο η διατήρηση υψηλών επιπέδων ασφάλειας, αλλά και η βελτίωση της καθημερινής λειτουργίας του ΗΣΑΠ, με θετικό αντίκτυπο στους χρόνους εκτέλεσης των δρομολογίων και στην εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού», τόνισε.

Και πρόσθεσε:

«Επενδύουμε στις υποδομές μας, γιατί η αναβάθμιση των δημόσιων συγκοινωνιών ξεκινά από τη διασφάλιση της ποιότητας και της αξιοπιστίας τους».

Η δέσμευση της αναδόχου κοινοπραξίας για ολοκλήρωση σε 12 μήνες

Η ανάδοχος κοινοπραξία «Λεονάρδος Ρήγας Τεχνική Α.Ε. – Σιδηροδρομικά Έργα Α.Τ.Ε.» περιέγραψε το εύρος των εργασιών, επισημαίνοντας ότι η συντήρηση θα καλύψει τόσο την κύρια γραμμή όσο και επιμέρους τεχνικές εγκαταστάσεις.

Στη δήλωσή της αναφέρθηκε στις επιθεωρήσεις των γεφυρών, στις γεωμετρικές διορθώσεις της γραμμής, στην αντικατάσταση στρωτήρων και σιδηροτροχιών όπου απαιτείται και στη συντήρηση των αλλαγών τροχιάς.

«Τα μέλη της Κοινοπραξίας, που διαθέτουν πολύχρονη εμπειρία σε έργα συντήρησης σιδηροδρομικών δικτύων, συναισθανόμενα τη σπουδαιότητα του έργου για τις Αστικές Συγκοινωνίες της Αθήνας, θα καταβάλουν κάθε προσπάθεια, ώστε να παραδοθεί ένα άρτιο έργο σύμφωνα με τη μελέτη, εντός του συμβατικού χρόνου», σημείωσε.

Με ορίζοντα τους επόμενους 12 μήνες, η Γραμμή 1 εισέρχεται έτσι σε έναν νέο κύκλο τεχνικών παρεμβάσεων, με το υπουργείο και τη ΣΤΑ.ΣΥ. να θέτουν ως βασικούς στόχους την αξιοπιστία του δικτύου και τη σταδιακή βελτίωση της καθημερινής μετακίνησης των επιβατών.

Πηγή: pagenews.gr