Καύσιμα-φωτιά: Αμόλυβδη έως €2,50 και πετρέλαιο θέρμανσης κοντά στα €2

Η ενεργειακή κρίση περνά πλέον κατευθείαν στην τσέπη των νοικοκυριών. Η μέση τιμή της αμόλυβδης κινείται γύρω στα €2,15, στα νησιά πλησιάζει ή ξεπερνά τα €2,50, ενώ ο Γιώργος Ασμάτογλου προειδοποιεί ότι, με τα σημερινά δεδομένα, το πετρέλαιο θέρμανσης θα έβγαινε στην αγορά κοντά στα €1,97 το λίτρο.

Η διεθνής ενεργειακή κρίση αρχίζει να αποκτά πλέον καθαρό ελληνικό αποτύπωμα.

Οι τιμές των καυσίμων ανεβαίνουν ξανά, το Brent έχει επιστρέψει πάνω από τα 108 δολάρια το βαρέλι και η πίεση από τις διαταραχές στη Μέση Ανατολή περνά σταδιακά από τις αγορές χονδρικής στις αντλίες των πρατηρίων.

Ο τέως πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Πρατηριούχων Εμπόρων Καυσίμων, Γιώργος Ασμάτογλου, περιέγραψε στα Παραπολιτικά 90,1 μια εικόνα που γίνεται όλο και πιο δύσκολη για τον καταναλωτή.

«Μας “καίνε” οι τιμές των καυσίμων. Η αποκλιμάκωση το προηγούμενο διάστημα δεν έδωσε κάτι, απλά υπήρχε μια στασιμότητα γύρω στα 2 ευρώ, αλλά δεν υποχώρησε», ανέφερε.

Στα €2,15 η αμόλυβδη – Πάνω από €2,50 στα νησιά

Σύμφωνα με τον ίδιο, στα μεγάλα αστικά κέντρα η μέση τιμή της αμόλυβδης βρίσκεται περίπου στα 2,15 ευρώ το λίτρο.

«Στα μεγάλα αστικά κέντρα, Αθήνα και Θεσσαλονίκη, η μέση τιμή είναι στα 2,15 ευρώ το λίτρο. Στη νησιωτική Ελλάδα πάει να ξεπεράσει τα 2,50 ευρώ, ενώ στην ηπειρωτική Ελλάδα οι απομακρυσμένες περιοχές βρίσκονται στα 2,35 με 2,40 ευρώ», σημείωσε.

Η εικόνα επιβεβαιώνεται και από τα διαθέσιμα στοιχεία της αγοράς. Η μέση τιμή της αμόλυβδης 95 οκτανίων στην Ελλάδα διαμορφωνόταν στις 13 Σεπτεμβρίου στα 2,149 ευρώ το λίτρο, με τις υψηλότερες τιμές να καταγράφονται κυρίως σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές.

Το γεωγραφικό premium στην Ελλάδα γίνεται έτσι ακόμη πιο βαρύ: όσο αυξάνεται το διεθνές κόστος, οι περιοχές με υψηλότερα μεταφορικά και μικρότερες ποσότητες προμήθειας βλέπουν τις ανατιμήσεις να περνούν ταχύτερα στην τελική τιμή.

«Από εδώ και πέρα βλέπουμε μόνο αυξήσεις»

Η προειδοποίηση του Ασμάτογλου είναι σαφής.

«Αυτό που μπορούμε να περιμένουμε είναι μόνο αυξήσεις, γιατί και σήμερα ακόμα βλέπουμε αυξήσεις οι οποίες μας έρχονται από την προηγούμενη εβδομάδα», ανέφερε.

Όπως εξήγησε, οι αυξήσεις εμφανίζονται εντονότερες στο πετρέλαιο και λιγότερο στην αμόλυβδη, κάτι που συνδέεται με τη δυσαναλογία στις προμήθειες.

«Οι προμήθειες αφενός δεν γίνονται επαρκώς και αφετέρου πραγματοποιούνται σε μικρές ποσότητες, γεγονός που διαφοροποιεί την τιμή ανά είδος. Και για αυτή την εβδομάδα οι προβλέψεις είναι προς τα πάνω».

Η εξέλιξη συμπίπτει με νέα ένταση στις διεθνείς ενεργειακές αγορές. Το Brent κινήθηκε πάνω από τα 108 δολάρια το βαρέλι μετά τις νέες επιθέσεις στη Σαουδική Αραβία και τις ανησυχίες για τις ενεργειακές ροές από τη Μέση Ανατολή.

Το μεγάλο σοκ μπορεί να έρθει στο πετρέλαιο θέρμανσης

Το πιο ανησυχητικό στοιχείο αφορά πλέον την επόμενη περίοδο.

Ο Γιώργος Ασμάτογλου προειδοποίησε ότι, εάν το πετρέλαιο θέρμανσης κυκλοφορούσε σήμερα στην αγορά, η τιμή του θα ήταν σχεδόν διπλάσια από την αντίστοιχη εκκίνηση της περυσινής περιόδου.

«Αν έβγαινε το πετρέλαιο θέρμανσης, με τα σημερινά δεδομένα και με τον ειδικό φόρο κατανάλωσης μειωμένο, η τιμή θα ήταν 1,97 ευρώ», ανέφερε.

Και πρόσθεσε:

«Πέρυσι ξεκινήσαμε με 1,10 ευρώ και κλείσαμε με 1,80 τον Απρίλη».

Εάν η διεθνής εικόνα δεν αλλάξει αισθητά μέχρι την έναρξη της περιόδου διάθεσης, το πετρέλαιο θέρμανσης μπορεί να μετατραπεί σε ένα από τα μεγαλύτερα προβλήματα του φθινοπώρου για τα νοικοκυριά.

Το ενεργειακό σοκ έχει πλέον δεύτερο γύρο

Η πρώτη φάση της κρίσης χτύπησε τις διεθνείς τιμές του πετρελαίου.

Η δεύτερη περνά πλέον στη λιανική.

Και ο μηχανισμός είναι σχετικά απλός:

• ακριβότερο αργό,
• υψηλότερο κόστος διύλισης,
• ακριβότερες μεταφορές,
• μικρότερες και δυσκολότερες προμήθειες,
• μεγαλύτερη επιβάρυνση στα απομακρυσμένα δίκτυα,
• και τελικά υψηλότερη τιμή στην αντλία.

Το Brent πάνω από τα 108 δολάρια και το φυσικό αέριο στην Ευρώπη κοντά στα 84 ευρώ/MWh δείχνουν ότι η ενεργειακή πίεση δεν περιορίζεται μόνο στα καύσιμα κίνησης.

Ο πραγματικός κίνδυνος είναι η διάρκεια

Μια πρόσκαιρη άνοδος του Brent μπορεί να απορροφηθεί σχετικά γρήγορα εάν υποχωρήσει η γεωπολιτική ένταση.

Το πρόβλημα είναι διαφορετικό εάν οι διεθνείς τιμές παραμείνουν πάνω από τα 100 δολάρια για εβδομάδες ή μήνες.

Τότε η αύξηση δεν μένει στην αντλία.

Περνά:

στις μεταφορές,

στην εφοδιαστική αλυσίδα,

στα τρόφιμα,

στις επιχειρήσεις,

στις υπηρεσίες,

και τελικά στον πληθωρισμό.

Το καύσιμο γίνεται έτσι ξανά ένας οριζόντιος φόρος πάνω στην οικονομία.

Το ελληνικό πρόβλημα είναι μεγαλύτερο στα νησιά

Η Ελλάδα έχει και μια επιπλέον ιδιαιτερότητα.

Σε νησιωτικές και απομακρυσμένες περιοχές, το μεταφορικό κόστος και η μικρότερη διαθεσιμότητα αυξάνουν τη διαφορά από τις μεγάλες πόλεις.

Γι’ αυτό και οι τιμές στα νησιά μπορούν να ξεπεράσουν αισθητά τον πανελλαδικό μέσο όρο.

Σε μια περίοδο κατά την οποία το κόστος μεταφοράς αυξάνεται διεθνώς λόγω των προβλημάτων σε Ορμούζ, Ερυθρά Θάλασσα και Μπαμπ ελ Μαντέμπ, αυτή η ελληνική «νησιωτική προσαύξηση» κινδυνεύει να διευρυνθεί ακόμη περισσότερο.

Από το πρατήριο στον πληθωρισμό

Η κυβέρνηση θα παρακολουθεί πλέον όχι μόνο τη διεθνή τιμή του Brent αλλά και την ταχύτητα με την οποία οι αυξήσεις μεταφέρονται στον καταναλωτή.

Γιατί το επόμενο πρόβλημα δεν είναι απλώς εάν η βενζίνη θα κοστίζει 2,15 ή 2,25 ευρώ.

Είναι εάν το ενεργειακό σοκ θα αρχίσει να περνά σε ολόκληρο το καλάθι του νοικοκυριού.

Και εάν το πετρέλαιο θέρμανσης πλησιάσει πράγματι τα 2 ευρώ το λίτρο στην έναρξη της χειμερινής περιόδου, το ενεργειακό κόστος θα επιστρέψει πολύ γρήγορα στο κέντρο της οικονομικής και πολιτικής ατζέντας.

Γιατί σε εκείνο το σημείο δεν θα μιλάμε πλέον μόνο για ακριβή βενζίνη.

Θα μιλάμε για ένα νέο κύμα ενεργειακού πληθωρισμού που θα χτυπά ταυτόχρονα μετακινήσεις, θέρμανση και κόστος ζωής.

Πηγή: pagenews.gr