Ορμούζ:Επιστρέφουν LNG δεξαμενόπλοια–Η αγορά ενέργειας ψηφίζει αποκλιμάκωση,ο γεωπολιτικός κίνδυνος παραμένει

Η αγορά δείχνει ψυχραιμία, αλλά ο κίνδυνος δεν έχει περάσει

Παρά τις εκατέρωθεν στρατιωτικές επιθέσεις μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν, η διεθνής αγορά υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) δείχνει τα πρώτα σημάδια σταθεροποίησης.

Νέα στοιχεία από τις πλατφόρμες παρακολούθησης πλοίων Kpler και LSEG καταγράφουν την επιστροφή δεξαμενόπλοιων LNG στα Στενά του Ορμούζ, υποδηλώνοντας ότι οι ναυτιλιακές εταιρείες εκτιμούν πως, προς το παρόν, η θαλάσσια οδός παραμένει λειτουργική.

Πρόκειται για μία εξέλιξη που παρακολουθούν στενά κυβερνήσεις, επενδυτές και ενεργειακοί κολοσσοί, καθώς από το συγκεκριμένο πέρασμα διέρχεται μεγάλο μέρος της παγκόσμιας ενεργειακής τροφοδοσίας.

Το Ορμούζ παραμένει το σημαντικότερο ενεργειακό “στενό” του κόσμου

Τα Στενά του Ορμούζ αποτελούν το σημαντικότερο θαλάσσιο σημείο μεταφοράς υδρογονανθράκων διεθνώς.

Από εκεί διέρχεται περίπου:

• 20% της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου
• περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορίου LNG
• οι μεγαλύτερες εξαγωγές από Κατάρ, Σαουδική Αραβία, ΗΑΕ, Κουβέιτ και Ιράκ.

Για τον λόγο αυτό, κάθε στρατιωτική κρίση στην περιοχή μετατρέπεται αυτομάτως σε παγκόσμιο ενεργειακό ζήτημα.

Τα LNG carriers επιστρέφουν

Τα στοιχεία των διεθνών συστημάτων παρακολούθησης δείχνουν ότι τουλάχιστον πέντε δεξαμενόπλοια LNG εισήλθαν εκ νέου στα Στενά του Ορμούζ για να φορτώσουν φυσικό αέριο.

Μεταξύ αυτών βρίσκονται:

• GasLog Shanghai της ελληνικών συμφερόντων GasLog,
• Al Samriya
• Al Dafna
• Al Gattara
• Al Rayyan, που συνδέονται με την QatarEnergy.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η παρουσία της ελληνικής GasLog, γεγονός που υπογραμμίζει τον πρωταγωνιστικό ρόλο της ελληνικής ναυτιλίας στις παγκόσμιες ενεργειακές μεταφορές ακόμη και σε περιόδους αυξημένου γεωπολιτικού κινδύνου.

Γιατί οι ναυτιλιακές επιστρέφουν;

Οι ναυτιλιακές εταιρείες φαίνεται ότι αξιολογούν πως, παρά την ένταση, δεν υπάρχει μέχρι στιγμής οργανωμένος αποκλεισμός των Στενών.

Αυτό δεν σημαίνει ότι ο κίνδυνος έχει εκλείψει.

Σημαίνει όμως ότι η πιθανότητα διακοπής των εξαγωγών θεωρείται σήμερα μικρότερη από ό,τι αμέσως μετά τις επιθέσεις.

Παράλληλα, η εκτόξευση των ασφαλίστρων πολέμου (war risk premiums) καθιστά κάθε ταξίδι ακριβότερο, αλλά όχι ακόμη οικονομικά απαγορευτικό.

Η Ιαπωνία μειώνει την έκθεσή της

Η ιαπωνική κυβέρνηση ανακοίνωσε ότι σχεδόν όλα τα πλοία που συνδέονται με ιαπωνικές εταιρείες έχουν ήδη αποχωρήσει από τον Περσικό Κόλπο.

Ο υπουργός Μεταφορών Γιασούσι Κανέκο αποκάλυψε ότι:

• 22 πλοία διέσχισαν με ασφάλεια τα Στενά μεταξύ 7 και 9 Ιουλίου,
• μεταξύ αυτών βρίσκονταν έξι VLCC (Very Large Crude Carriers),
• σήμερα απομένουν μόλις τέσσερα ιαπωνικών συμφερόντων πλοία στην περιοχή.

Η εξέλιξη αυτή αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου περιορισμού του επιχειρησιακού κινδύνου.

Οι αριθμοί δείχνουν τη γεωπολιτική ανησυχία

Η Ένωση Ιαπώνων Εφοπλιστών δημοσιοποίησε ενδεικτικά στοιχεία.

Στην αρχή της κρίσης υπήρχαν:

• περίπου 45 ιαπωνικών συμφερόντων πλοία
• με 1.100 μέλη πληρωμάτων.

Σήμερα:

• παραμένουν μόλις 4 πλοία
• με περίπου 100 ναυτικούς.

Η δραστική αυτή μείωση αποτυπώνει ότι οι κυβερνήσεις εξακολουθούν να θεωρούν τον Περσικό Κόλπο περιοχή υψηλού κινδύνου.

Η ελληνική ναυτιλία στην πρώτη γραμμή

Η παρουσία του GasLog Shanghai υπενθυμίζει για ακόμη μία φορά ότι η ελληνόκτητη ναυτιλία αποτελεί βασικό πυλώνα της παγκόσμιας ενεργειακής εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η Ελλάδα ελέγχει ένα από τα μεγαλύτερα μερίδια του παγκόσμιου στόλου μεταφοράς LNG, γεγονός που καθιστά τις ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες άμεσα εκτεθειμένες στις γεωπολιτικές εξελίξεις του Περσικού Κόλπου.

Κάθε κρίση στα Στενά του Ορμούζ μεταφράζεται σε αυξημένο επιχειρησιακό κόστος αλλά και σε σημαντικές εμπορικές ευκαιρίες για τον κλάδο.

Η ενεργειακή αγορά “ψηφίζει” διπλωματία

Παρά τη σταδιακή επιστροφή των δεξαμενόπλοιων, οι διεθνείς ενεργειακές αγορές εξακολουθούν να παρακολουθούν με ιδιαίτερη προσοχή κάθε στρατιωτική εξέλιξη.

Αναλυτές της International Energy Agency (IEA) έχουν επανειλημμένα επισημάνει ότι ακόμη και μια βραχυχρόνια διακοπή της κυκλοφορίας στα Στενά του Ορμούζ θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρές αναταράξεις στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου και φυσικού αερίου, επηρεάζοντας τον πληθωρισμό, τις τιμές ηλεκτρικής ενέργειας και το κόστος μεταφορών.

Αντίστοιχα, αναλυτές του Center for Strategic and International Studies (CSIS) εκτιμούν ότι το Ορμούζ παραμένει το σημαντικότερο γεωστρατηγικό “σημείο ασφυξίας” (chokepoint) της διεθνούς ενεργειακής αγοράς και ότι οποιαδήποτε στρατιωτική εμπλοκή εκεί αποκτά άμεσα παγκόσμιες οικονομικές διαστάσεις.

Η σταδιακή επιστροφή των LNG δεξαμενόπλοιων δεν σημαίνει ότι η κρίση έχει λήξει.

Σημαίνει ότι οι διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες θεωρούν, προς το παρόν, διαχειρίσιμο τον κίνδυνο.

Ωστόσο, η ισορροπία παραμένει εξαιρετικά εύθραυστη.

Μία νέα επίθεση σε εμπορικό πλοίο ή μία απόπειρα αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ θα μπορούσε να εκτινάξει εκ νέου τις τιμές πετρελαίου και φυσικού αερίου, να αυξήσει το κόστος μεταφορών και να προκαλέσει νέο κύμα ενεργειακής αβεβαιότητας στην Ευρώπη και την Ασία.

Η επιστροφή των πλοίων αποτελεί θετικό μήνυμα για τις αγορές, όχι όμως ένδειξη ότι ο γεωπολιτικός κίνδυνος έχει περάσει. Στη σημερινή συγκυρία, η παγκόσμια ενεργειακή ασφάλεια εξακολουθεί να εξαρτάται από λίγα ναυτικά μίλια στα Στενά του Ορμούζ και από τις πολιτικές αποφάσεις που λαμβάνονται στην Ουάσιγκτον, την Τεχεράνη και τις πρωτεύουσες του Κόλπου.