ExxonMobil και Chevron: Κέρδη-μαμούθ από την ενεργειακή κρίση – Συναγερμός για το ντίζελ
ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΗΣ 13 '
Πηγή Φωτογραφίας: Chevron – Καλιφόρνια Εναέρια λήψη του διυλιστηρίου Richmond. Credit: Steve Proehl / Getty Images.& ExxonMobil – Βιομηχανικό τοπίο Εγκαταστάσεις Baytown με μονάδες διύλισης, Ιανουάριος 2026. Credit: Brandon Bell / Getty Images.
Η παγκόσμια ενεργειακή κρίση δημιουργεί δύο εντελώς διαφορετικές πραγματικότητες: από τη μία πλευρά, οι καταναλωτές και οι επιχειρήσεις βρίσκονται αντιμέτωποι με ακριβότερα καύσιμα· από την άλλη, οι μεγαλύτεροι πετρελαϊκοί όμιλοι καταγράφουν εντυπωσιακές επιδόσεις, αξιοποιώντας τις ελλείψεις και τις υψηλές τιμές των διυλισμένων προϊόντων.
Οι αμερικανικοί κολοσσοί ExxonMobil και Chevron βρίσκονται στο επίκεντρο αυτής της αντίφασης.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των Financial Times, οι δύο εταιρείες ανακοίνωσαν ιδιαίτερα ισχυρά κέρδη, προειδοποιώντας παράλληλα για τις πιέσεις που εξακολουθούν να αντιμετωπίζουν οι παγκόσμιες προμήθειες ντίζελ.
Η εξέλιξη αναδεικνύει μια κρίσιμη μεταβολή στην ενεργειακή αγορά: το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι πλέον μόνο η διαθεσιμότητα αργού πετρελαίου, αλλά και η δυνατότητα των διυλιστηρίων να μετατρέπουν το αργό στις ποσότητες καυσίμων που χρειάζεται η παγκόσμια οικονομία.
Το ντίζελ εξελίσσεται σε έναν από τους σημαντικότερους παράγοντες κινδύνου για το κόστος παραγωγής, τις εφοδιαστικές αλυσίδες και τον πληθωρισμό.
Το μεγάλο παράδοξο: Ακριβότερα καύσιμα, μεγαλύτερα κέρδη
Οι ενεργειακές αναταράξεις του 2026 έχουν μεταβάλει τις ισορροπίες μεταξύ παραγωγής πετρελαίου και διύλισης.
Οι συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή, οι διαταραχές στις μεταφορές μέσω των Στενών του Ορμούζ και τα πλήγματα σε ρωσικές ενεργειακές εγκαταστάσεις έχουν περιορίσει τη διαθεσιμότητα συγκεκριμένων προϊόντων.
Αυτή η κατάσταση έχει αυξήσει τα περιθώρια διύλισης, δηλαδή τη διαφορά ανάμεσα στο κόστος αγοράς του αργού πετρελαίου και στην αξία των καυσίμων που παράγονται από αυτό.
Για εταιρείες με μεγάλες και αποδοτικές εγκαταστάσεις διύλισης, η αύξηση αυτών των περιθωρίων μπορεί να οδηγήσει σε εξαιρετικά υψηλή κερδοφορία.
Για τις επιχειρήσεις μεταφορών, τη βιομηχανία και τους καταναλωτές, ωστόσο, η ίδια εξέλιξη μεταφράζεται σε αυξημένο ενεργειακό κόστος.
Η ExxonMobil και η Chevron βρίσκονται σε πλεονεκτική θέση επειδή διαθέτουν εκτεταμένες δραστηριότητες σε ολόκληρη την ενεργειακή αλυσίδα, από την παραγωγή πετρελαίου έως τη διύλιση και τη διάθεση καυσίμων.
ExxonMobil: Η εκτίναξη των κερδών από τα διυλιστήρια
Η ExxonMobil είχε ήδη προϊδεάσει τις αγορές για την ιδιαίτερα ισχυρή επίδοση του τρίτου τριμήνου.
Σύμφωνα με ενημέρωση της εταιρείας στις 16 Οκτωβρίου, η άνοδος των περιθωρίων διύλισης θα μπορούσε να ενισχύσει τα κέρδη των σχετικών δραστηριοτήτων της κατά περίπου 4,5 δισ. δολάρια σε σύγκριση με το δεύτερο τρίμηνο.
Πρόκειται για μια εντυπωσιακή μεταβολή μέσα σε μόλις τρεις μήνες.
Η αύξηση αυτή δεν σημαίνει ότι όλα τα κέρδη του ομίλου ενισχύονται με τον ίδιο ρυθμό.
Η ExxonMobil είχε επισημάνει ότι η υποχώρηση των τιμών του αργού πετρελαίου κατά τη διάρκεια του τριμήνου θα μπορούσε να μειώσει τα κέρδη της από την παραγωγή κατά περίπου 1,3 δισ. δολάρια.
Αυτή η διαφοροποίηση είναι ιδιαίτερα σημαντική.
Μια πετρελαϊκή εταιρεία μπορεί να αντιμετωπίζει πιέσεις στο σκέλος της εξόρυξης και ταυτόχρονα να καταγράφει πολύ υψηλότερη κερδοφορία στη διύλιση.
Η ExxonMobil διαθέτει ένα από τα μεγαλύτερα διεθνή συστήματα διύλισης εκτός Κίνας, γεγονός που της επιτρέπει να επωφελείται από τις αυξημένες τιμές των τελικών προϊόντων.
Chevron: Η προειδοποίηση για τις τιμές των καυσίμων
Αντίστοιχα, η Chevron έχει προειδοποιήσει ότι η πίεση στην αγορά διυλισμένων προϊόντων μπορεί να διατηρηθεί για σημαντικό χρονικό διάστημα.
Ο διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Μάικ Γουίρθ, είχε επισημάνει ήδη από το καλοκαίρι ότι η περιορισμένη προσφορά θα μπορούσε να συνεχίσει να επηρεάζει τις τιμές.
«Θα δούμε ανοδικές πιέσεις στις τιμές των προϊόντων κατά το τρίτο τρίμηνο και ενδεχομένως και πέρα από αυτό», είχε δηλώσει.
Η προειδοποίηση αφορούσε ιδιαίτερα τα αποστάγματα πετρελαίου, στα οποία περιλαμβάνονται το ντίζελ και το πετρέλαιο θέρμανσης.
Η ζήτηση για αυτά τα προϊόντα δεν μπορεί να περιοριστεί εύκολα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Τα φορτηγά εξακολουθούν να μεταφέρουν εμπορεύματα, οι αγροτικές εργασίες απαιτούν καύσιμα και μεγάλο μέρος της βιομηχανικής δραστηριότητας εξαρτάται από σταθερό ενεργειακό εφοδιασμό.
Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και σχετικά περιορισμένες ελλείψεις μπορούν να προκαλέσουν δυσανάλογα μεγάλες αυξήσεις στις τιμές.
Ντίζελ: Γιατί αποτελεί μεγαλύτερο κίνδυνο από όσο φαίνεται
Το ντίζελ δεν είναι απλώς ένα ακόμη καύσιμο της αγοράς.
Αποτελεί βασικό συντελεστή λειτουργίας της πραγματικής οικονομίας.
Χρησιμοποιείται στις οδικές μεταφορές, στη ναυτιλία, σε αγροτικά μηχανήματα, σε βιομηχανικό εξοπλισμό και σε πολλές εφεδρικές ενεργειακές εγκαταστάσεις.
Η άνοδος της τιμής του επηρεάζει άμεσα το κόστος μεταφοράς των εμπορευμάτων.
Από εκεί, οι αυξήσεις μπορούν να μεταφερθούν σταδιακά στις τιμές των τροφίμων, των βιομηχανικών προϊόντων και των υπηρεσιών.
Για τις επιχειρήσεις εφοδιαστικής αλυσίδας, το καύσιμο αποτελεί σημαντικό μέρος των λειτουργικών δαπανών.
Όταν οι τιμές αυξάνονται απότομα, οι εταιρείες καλούνται είτε να απορροφήσουν το πρόσθετο κόστος είτε να το μετακυλίσουν στους πελάτες τους.
Το αποτέλεσμα μπορεί να είναι ένας νέος γύρος πληθωριστικών πιέσεων, ακόμη και όταν οι κεντρικές τράπεζες προσπαθούν να σταθεροποιήσουν τις τιμές.
Τα Στενά του Ορμούζ στο επίκεντρο της ενεργειακής κρίσης
Ένας από τους βασικούς παράγοντες πίσω από την αναστάτωση είναι η σύγκρουση που εμπλέκει τις Ηνωμένες Πολιτείες, το Ισραήλ και το Ιράν.
Οι διαταραχές στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ έχουν επηρεάσει τη ροή ενεργειακών φορτίων από τον Περσικό Κόλπο.
Η συγκεκριμένη θαλάσσια δίοδος αποτελεί κρίσιμο σημείο για το διεθνές εμπόριο πετρελαίου και πετρελαϊκών προϊόντων.
Όταν οι μεταφορές περιορίζονται, οι επιπτώσεις δεν αφορούν μόνο τις χώρες της περιοχής.
Επηρεάζουν τα διυλιστήρια, τις ναυτιλιακές εταιρείες, τους εμπόρους καυσίμων και τις βιομηχανίες σε ολόκληρο τον κόσμο.
Η αποκατάσταση της ομαλής ναυσιπλοΐας αποτελεί βασική προϋπόθεση για τη σταθεροποίηση της προσφοράς.
Ο διευθύνων σύμβουλος της ExxonMobil, Ντάρεν Γουντς, έχει υπογραμμίσει τη σημασία της επανέναρξης των ενεργειακών μεταφορών μέσω του Ορμούζ.
Παράλληλα, έχει προειδοποιήσει ότι οι υψηλοί ρυθμοί λειτουργίας των διυλιστηρίων δεν μπορούν να διατηρηθούν επ’ αόριστον.
«Η αξιοποίηση της δυναμικότητας που έχουμε δει δεν μπορεί να διατηρηθεί μακροπρόθεσμα. Επομένως, πιστεύω ότι αυτή η πρόκληση στη διύλιση θα απασχολεί τον κόσμο για αρκετό καιρό», είχε δηλώσει στο CNBC.
Η τοποθέτηση αναδεικνύει ότι ακόμη και οι μεγάλες ενεργειακές εταιρείες αντιμετωπίζουν φυσικούς και τεχνικούς περιορισμούς.
Ρωσία και Ουκρανία: Το δεύτερο μέτωπο της κρίσης
Οι πιέσεις στην αγορά καυσίμων δεν προέρχονται αποκλειστικά από τη Μέση Ανατολή.
Οι ουκρανικές επιθέσεις σε ρωσικά διυλιστήρια έχουν επηρεάσει τη δυνατότητα παραγωγής και εξαγωγής διυλισμένων προϊόντων.
Η Ρωσία αποτελεί σημαντικό παράγοντα στη διεθνή αγορά πετρελαίου και καυσίμων.
Οι διακοπές λειτουργίας ενεργειακών εγκαταστάσεων μπορούν να περιορίσουν τη διαθέσιμη προσφορά, επιβαρύνοντας μια ήδη πιεσμένη αγορά.
Ταυτόχρονα, οι περιορισμένες εξαγωγές από την Κίνα και η ανάγκη συντήρησης διυλιστηρίων σε άλλες περιοχές έχουν ενισχύσει τις πιέσεις.
Η παγκόσμια αγορά βρίσκεται έτσι αντιμέτωπη με μια συσσώρευση προβλημάτων που δεν μπορούν να επιλυθούν άμεσα μέσω της αύξησης της παραγωγής αργού πετρελαίου.
Απαιτείται διαθέσιμη διυλιστική δυναμικότητα, πρόσβαση στις κατάλληλες πρώτες ύλες και ομαλή λειτουργία των διεθνών μεταφορών.
Ρεκόρ περιθωρίων διύλισης – Πώς δημιουργούνται τα υπερκέρδη
Τα περιθώρια διύλισης αποτελούν έναν από τους βασικούς δείκτες κερδοφορίας των πετρελαϊκών ομίλων.
Όταν η ζήτηση για βενζίνη, ντίζελ και αεροπορικά καύσιμα παραμένει ισχυρή, αλλά η προσφορά περιορίζεται, η αξία των τελικών προϊόντων αυξάνεται.
Εάν αυτή η αύξηση είναι μεγαλύτερη από την αντίστοιχη μεταβολή του κόστους του αργού, τα διυλιστήρια μπορούν να καταγράψουν σημαντικά υψηλότερα κέρδη.
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, το λεγόμενο crack spread, ένας δείκτης της διαφοράς ανάμεσα στις τιμές των προϊόντων και στο κόστος του αργού, έφτασε σε εξαιρετικά υψηλά επίπεδα μέσα στο τρίτο τρίμηνο.
Σύμφωνα με στοιχεία που επικαλέστηκε το Bloomberg, ο σχετικός δείκτης για την αμερικανική ακτή του Κόλπου έφτασε στις 22 Σεπτεμβρίου τα 72,64 δολάρια, καταγράφοντας ιστορικό υψηλό.
Η εξέλιξη αυτή εξηγεί γιατί οι πετρελαϊκοί όμιλοι με ισχυρή παρουσία στη διύλιση εμφανίζουν εντυπωσιακές οικονομικές επιδόσεις.
Δεν σημαίνει, ωστόσο, ότι όλες οι ενεργειακές εταιρείες επωφελούνται στον ίδιο βαθμό.
Το αποτέλεσμα εξαρτάται από τη γεωγραφική παρουσία, το είδος των εγκαταστάσεων, το κόστος προμήθειας αργού και τη δυνατότητα διάθεσης των τελικών προϊόντων.
Η Wall Street παρακολουθεί πού κατευθύνονται τα κέρδη
Η αύξηση της κερδοφορίας δημιουργεί ένα νέο ερώτημα για τους επενδυτές: πώς θα αξιοποιήσουν οι πετρελαϊκές εταιρείες τα πρόσθετα διαθέσιμα κεφάλαια;
Οι μεγαλύτεροι όμιλοι έχουν δεσμευτεί τα τελευταία χρόνια να διατηρούν πειθαρχία στις επενδυτικές δαπάνες.
Η στρατηγική αυτή διαμορφώθηκε μετά από προηγούμενες περιόδους υψηλών τιμών, κατά τις οποίες μεγάλες επενδύσεις πραγματοποιήθηκαν λίγο πριν από νέες υποχωρήσεις της αγοράς.
Οι επενδυτές εξετάζουν πλέον εάν η ExxonMobil και η Chevron θα συνεχίσουν να δίνουν προτεραιότητα στη μείωση του χρέους, στη διανομή μερισμάτων και στις επαναγορές μετοχών.
Παράλληλα, παρακολουθούν τις επενδυτικές επιλογές των εταιρειών σε νέες περιοχές παραγωγής.
Για τη Chevron, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν οι δραστηριότητες στη Βενεζουέλα και η συμμετοχή της στο μεγάλο ενεργειακό έργο Tengiz στο Καζακστάν.
Για την ExxonMobil, η ανάπτυξη των δραστηριοτήτων στη Γουιάνα και στη λεκάνη Permian παραμένει σημαντικό στοιχείο της μακροπρόθεσμης στρατηγικής.
Η πρόκληση είναι να αξιοποιηθούν τα σημερινά υψηλά κέρδη χωρίς να δημιουργηθούν νέες υπερβολικές δεσμεύσεις κεφαλαίων.
Το πολιτικό πρόβλημα για τον Ντόναλντ Τραμπ
Η άνοδος των τιμών των καυσίμων δημιουργεί σημαντική πολιτική πίεση στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Οι ενδιάμεσες εκλογές του Νοεμβρίου πλησιάζουν, ενώ το κόστος της βενζίνης και του ντίζελ επηρεάζει άμεσα την καθημερινότητα των αμερικανικών νοικοκυριών.
Ο πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει επικρίνει δημόσια τα υψηλά κέρδη των μεγάλων πετρελαϊκών εταιρειών.
Τον Αύγουστο είχε υποστηρίξει ότι η ExxonMobil και η Chevron κερδίζουν «υπερβολικά πολλά χρήματα».
Η τοποθέτηση αυτή αποτυπώνει μια πολιτική αντίφαση.
Η αμερικανική κυβέρνηση επιδιώκει υψηλή εγχώρια ενεργειακή παραγωγή, αλλά ταυτόχρονα αντιμετωπίζει τις κοινωνικές και οικονομικές συνέπειες των ακριβών καυσίμων.
Οι εταιρείες υποστηρίζουν ότι διατηρούν υψηλούς ρυθμούς παραγωγής και διύλισης, επισημαίνοντας ότι οι διεθνείς διαταραχές περιορίζουν τη δυνατότητα άμεσης αποκλιμάκωσης των τιμών.
Η αντιπαράθεση ενδέχεται να ενταθεί εάν οι τιμές των καυσίμων παραμείνουν υψηλές τις επόμενες εβδομάδες.
Η Ευρώπη και η Ελλάδα απέναντι στο νέο ενεργειακό κόστος
Οι εξελίξεις στην αγορά ντίζελ έχουν ιδιαίτερη σημασία και για την Ευρώπη.
Η ευρωπαϊκή οικονομία εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τις οδικές εμπορευματικές μεταφορές και από βιομηχανικές δραστηριότητες που χρησιμοποιούν πετρελαϊκά προϊόντα.
Η αύξηση των διεθνών τιμών μπορεί να επηρεάσει το κόστος μεταφοράς, τη λειτουργία των επιχειρήσεων και την τελική τιμή των προϊόντων.
Για την Ελλάδα, οι επιπτώσεις είναι επίσης σημαντικές.
Η χώρα διαθέτει ισχυρή παρουσία στη ναυτιλία, σημαντικό τουριστικό τομέα και μεγάλη εξάρτηση των εμπορευματικών μεταφορών από τα οδικά δίκτυα.
Η αύξηση του κόστους ντίζελ μπορεί να επιβαρύνει τις μεταφορικές εταιρείες, την αγροτική παραγωγή και την εφοδιαστική αλυσίδα.
Παράλληλα, τα ελληνικά διυλιστήρια δραστηριοποιούνται σε μια διεθνή αγορά όπου τα υψηλότερα περιθώρια διύλισης μπορούν να ενισχύσουν την κερδοφορία, ανάλογα με το παραγωγικό τους μείγμα και τις συνθήκες προμήθειας.
Η επίδραση στην ελληνική οικονομία, επομένως, δεν είναι μονοδιάστατη.
Ορισμένες ενεργειακές δραστηριότητες μπορούν να ωφεληθούν, ενώ άλλοι παραγωγικοί κλάδοι επιβαρύνονται από το αυξημένο κόστος.
Ο κίνδυνος ενός νέου πληθωριστικού κύματος
Η ενεργειακή κρίση επανέρχεται στο επίκεντρο των προβληματισμών των κεντρικών τραπεζών.
Το πρόβλημα δεν αφορά μόνο την άμεση αύξηση των τιμών των καυσίμων.
Οι ακριβότερες μεταφορές μπορούν να επηρεάσουν τις τιμές τροφίμων και άλλων βασικών προϊόντων, δημιουργώντας δευτερογενείς πληθωριστικές πιέσεις.
Για την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και τη Federal Reserve, μια παρατεταμένη ενεργειακή αναταραχή περιπλέκει τις αποφάσεις για τα επιτόκια.
Οι κεντρικές τράπεζες καλούνται να διαχειριστούν τον πληθωρισμό χωρίς να επιβαρύνουν υπερβολικά την οικονομική ανάπτυξη.
Εάν οι υψηλές τιμές του ντίζελ διατηρηθούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, το κόστος μπορεί να μεταφερθεί σταδιακά σε ευρύτερες κατηγορίες αγαθών και υπηρεσιών.
Αυτός είναι ένας από τους βασικούς λόγους για τους οποίους η κατάσταση στην αγορά διυλισμένων προϊόντων παρακολουθείται πλέον με ιδιαίτερη προσοχή.
Τι θα καθορίσει την επόμενη ημέρα
Η πορεία της αγοράς καυσίμων θα εξαρτηθεί από ορισμένους κρίσιμους παράγοντες.
Πρώτον, από το εάν θα αποκατασταθεί η ομαλή ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Ορμούζ.
Δεύτερον, από τη δυνατότητα των ρωσικών διυλιστηρίων να διατηρήσουν την παραγωγή τους παρά τις επιθέσεις.
Τρίτον, από τις εξαγωγικές αποφάσεις μεγάλων παραγωγών διυλισμένων προϊόντων, ιδιαίτερα της Κίνας.
Τέταρτον, από τη διαθεσιμότητα διυλιστικής δυναμικότητας, καθώς οι εγκαταστάσεις χρειάζονται περιοδική συντήρηση και δεν μπορούν να λειτουργούν συνεχώς στο μέγιστο των δυνατοτήτων τους.
Η συνδυασμένη επίδραση αυτών των παραγόντων θα καθορίσει εάν η αγορά θα κινηθεί προς σταδιακή εξομάλυνση ή θα παραμείνει σε συνθήκες περιορισμένης προσφοράς.
Η ενεργειακή κρίση έχει δύο όψεις
Τα ισχυρά κέρδη της ExxonMobil και της Chevron αποτυπώνουν τη δυνατότητα των μεγάλων πετρελαϊκών ομίλων να επωφελούνται από τις διακυμάνσεις των διεθνών αγορών.
Ταυτόχρονα, όμως, οι προειδοποιήσεις τους για την προσφορά ντίζελ δείχνουν ότι η παγκόσμια ενεργειακή αλυσίδα παραμένει ευάλωτη.
Οι γεωπολιτικές συγκρούσεις, οι περιορισμοί στις μεταφορές και οι διακοπές λειτουργίας διυλιστηρίων έχουν δημιουργήσει ένα περιβάλλον όπου η υψηλή κερδοφορία των παραγωγών συνυπάρχει με αυξημένο κόστος για την πραγματική οικονομία.
Το κρίσιμο ερώτημα δεν είναι μόνο πόσα δισεκατομμύρια θα κερδίσουν οι πετρελαϊκοί κολοσσοί. Είναι πόσο θα διαρκέσει η στενότητα στην αγορά καυσίμων και ποιο θα είναι το τελικό κόστος για τις επιχειρήσεις, τους καταναλωτές και την παγκόσμια ανάπτυξη.
Πηγή: pagenews.gr
Διαβάστε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο
